SOLiNZ 3/2022

<strong>SOLiNZ</strong><br />

Die Nachbarschaftszeitung<br />

lesen - hören - schauen<br />

und aktiv werden!<br />

3/<strong>2022</strong><br />

Die Kampagne für die Einleitunng einer Volksbefragung „Kein Geld der<br />

Stadt Linz für die A-26 Bahnhofsautobahn!“ läuft auf Hochtouren.<br />

Siehe Seite 2<br />

Kommt mit euren Rädern zur ERÖFFNUNG<br />

DER WELTGRÖSSTEN FAHRRADSTRASSE AUF DER A7<br />

Wann: Am (autofreien) Sonntag, 23. Oktober <strong>2022</strong>, Treffpunkt: 10 h<br />

Wo: A7-Stadtautobahn Linz, Auffahrt Hafenstraße, Richtung Prag<br />

Mehr dazu auf Seite 3<br />

Aus dem Inhalt:<br />

> Retten wir den Bergschlösslpark 4<br />

> Urfahr: Zeit für eine Fußgängerzone 8<br />

> Linzer Süden: Radwegecheck 10<br />

> UVP-B139: Show mit zuvor festehendem Ergebnis 12<br />

> Erfolg gegen rechtsextreme Burschenschafter 15<br />

> Schulen: Sanierungsbedarf steigt - Budget sinkt 16<br />

> Statt PatientInnenmilliarde - 25 Mio. Mehraufwand 17<br />

> Sind unsere Pensionen noch sicher? 20<br />

> Die Waffen nieder! Ja zur Neutralität! 24

---

A26 Bahnhofsautobahn<br />

2<br />

Erfolgreiches Klimacamp<br />

gegen A26-Bahnhofsautobahn<br />

Das Klimacamp gegen<br />

A26-Bahnhofsautobahn,<br />

das von 24. bis 26. Juni <strong>2022</strong> in<br />

Linz stattfand, war ein großer<br />

Erfolg. Unterstützt von 19 Initiativen,<br />

darunter auch der Solidarwerkstatt<br />

Österreich, trafen sich<br />

drei Tage lang viele Menschen<br />

zum Diskutieren in Workshops,<br />

zum Genießen eines tollen Kulturprogramms,<br />

zu Klima- und<br />

Verkehrswende-Aktionen und<br />

nicht zuletzt zum gemeinsamen<br />

Feiern, Essen und Trinken. Die<br />

AktivistInnen schlugen ihre Zelte<br />

auf einer Verkehrsinsel neben<br />

dem Wissensturm auf („Oase“),<br />

wo ab 2024 die Tunnelportale der<br />

A26-Bahnhofautobahn zu einer<br />

Verdopplung des Autoverkehrs<br />

im Bahnhofsgebiet führen würden.<br />

Die ASFINAG prognostiziert<br />

30.000 zusätzliche Autofahrten,<br />

die durch diese Autobahn<br />

mitten ins Linzer Stadtzentrum<br />

geschleust werden würden. Zudem<br />

droht durch die Autobahn<br />

die Zerstörung des Bergschlösslparks,<br />

eines wertvollen Naherholungsgebietes<br />

im Stadtzentrum.<br />

OÖ Verkehrspolitik:<br />

Macht endlich Platz für<br />

zukunftsfähige Mobilität!<br />

Volksbefragung unterstützen!<br />

Beim Camp wurden auch viele<br />

Unterschriften für die von der<br />

Initiative Verkehrswende jetzt!<br />

eingeleitete Volksbefragung<br />

„Kein Geld der Stadt Linz für<br />

die A26-Bahnhofsautobahn!“<br />

gesammelt. Allein der 5 Prozent-Anteil<br />

der Stadt Linz an den<br />

Kosten der Autobahn verschlingt<br />

mehr als das 100-Fache des gesamten<br />

jährlichen Linzer-Radfahrbudgets,<br />

die Gesamtkosten<br />

mehr als das 2000-Fache. Mit einem<br />

Bruchteil der Kosten könnte<br />

die Mühlkreisbahn ausgebaut<br />

und über die neue Eisenbahnbrücke<br />

zu den Arbeitsplätzen<br />

im Industriegebiet und zum<br />

Hauptbahnhof durchgebunden<br />

werden. Umso wichtiger ist es,<br />

dass wir bald die notwendigen<br />

6.100 Unterschriften beisammen<br />

haben, um die Volksbefragung<br />

einreichen zu können.<br />

Helft mit! Unterschriftslisten<br />

bestellen bei<br />

info@verkehrswende-jetzt.at<br />

oder online unterschreiben auf<br />

www.volksbefragung-a26.at.<br />

In einer Presseaussendung weist die Initiative<br />

Verkehrswende jetzt! darauf hin, wie verantwortungslos<br />

die politisch Verantwortlichen beim Bau<br />

der A26-Autobahn in Linz agieren.<br />

Die Klimaministerin Leonore<br />

Gewessler hat in der<br />

ZIB 2 am 1. Dezember 2021<br />

ihre Argumente für den Stopp<br />

der Lobau-Autobahn erläutert:<br />

"In 20 Jahren werden uns unsere<br />

Kinder fragen, was haben<br />

wir getan, um der Klimakrise etwas<br />

entgegen zu setzen."<br />

Wir haben das alles schon vor<br />

15 Jahren in deutlicher Art und<br />

Weise beim Klimakillerprojekt<br />

Westring gemacht. Wir haben<br />

bereits 2007 (!) umfangreich<br />

nachgewiesen, welche schädlichen<br />

Auswirkungen das Monsterprojekt<br />

Westring auf das<br />

Klima hat. Die Politik hat sich<br />

einen Dreck drum geschert!<br />

Viel ärger! Es ist in dieser Zeit<br />

in Sachen Verkehr und Klima in<br />

Linz und OÖ schon gar nichts in<br />

die richtige Richtung gelaufen:<br />

• In diesen 15 Jahren ist die<br />

S10 zu horrenden Kosten<br />

durchgepeitscht worden, der<br />

versprochene Ausbau der<br />

Summerauerbahn ist nicht<br />

gekommen.<br />

• Der Westring wurde mit<br />

dem Bau begonnen, bei der<br />

Mühlkreisbahn ist dagegen<br />

nichts weitergegangen.<br />

• Die Pyhrnautobahn ist in diesen<br />

15 Jahren mit ihrer sehr<br />

teuren Tunnelkette um über<br />

600 Mio Euro fertiggestellt<br />

worden und die Pyhrnbahn<br />

nur um rd. 230 Mio Euro teilweise<br />

erweitert worden. In<br />

den letzten 30 Jahren lag das<br />

Verhältnis der Investitionen<br />

an der Pyhrnachse Autobahn<br />

zu Bahn sogar bei 5 zu 1.<br />

• Zusätzlich hat man noch 200<br />

Mio Euro - und damit 3x so<br />

viel wie geplant - in die Verbreiterung<br />

der VOEST-Brücke<br />

investiert, um noch mehr klimaschädlichen<br />

Autoverkehr<br />

in die Stadt Linz zu locken.<br />

Das heißt, man hat sich in<br />

dieser Zeit mit einer Vielzahl<br />

an Autoverkehrsprojekten noch<br />

weiter weg vom notwendigen<br />

Klimaziel-Pfad entfernt. Und<br />

man redet immer und immer<br />

weiter von Projekten, die auf<br />

nach wie vor steigendem klmaschädlichen<br />

Kfz - Verkehr aufbaut:<br />

Für die Ost - Autobahn<br />

wird die „Linzer Stauchaos –<br />

Angst“ geschürt, eine Verbreiterung<br />

A7 ist auch im Linzer Süden<br />

angedacht.<br />

Die aktuellen Politiker in OÖ<br />

werden diese längst notwendige<br />

und überfällige Kehrtwende<br />

nicht vollziehen, nicht jetzt und<br />

auch nicht in 15 Jahren. Darum<br />

sollten sie den Platz freimachen,<br />

für die, die das so umsetzen<br />

werden, wie es gemäß der einhelligen<br />

Vorgabe der Wissenschaft<br />

dringend notwendig ist.

---

3<br />

Kommt mit euren Rädern zur<br />

ERÖFFNUNG DER WELTGRÖSSTEN FAHRRADSTRASSE AUF DER A7<br />

Wann: Am (autofreien) Sonntag, 23. Oktober <strong>2022</strong>, Treffpunkt: 10 Uhr<br />

Wo: A7-Stadtautobahn Linz, Auffahrt Hafenstraße, Richtung Prag (sh. Skizze)<br />

Raddemo auf der Autobahn gegen den Bau neuer<br />

Autobahnen!<br />

Im Anschluss an die feierliche Eröffnung durch Politprominenz von<br />

Stadt, Land und Bund: Raddemo auf der A7-Autobahn bis 11.30<br />

Uhr, die an diesem Vormittag für Autos gesperrt ist<br />

Treffpunkt: 10h<br />

Auffahrt von<br />

Hafenstraße<br />

Initiative Verkehrswende jetzt! www.verkehrswende-jetzt.at<br />

Volksbefragung A26-Bahnhofsautobahn www.volksbefragung-a26.at<br />

Diese Aktion findet im Rahmen der österreichweiten MOBILITÄTSWENDE-Aktionstage, 21.-23.10.<strong>2022</strong>, statt.<br />

Wir fordern für Linz und Oberösterreich:<br />

1. STOPP aller Großstraßenprojekte<br />

Gerade jetzt, in der Energiekrise ist es verantwortungslos<br />

auf neue Straßenprojekte zu setzen, die den energieintensiven<br />

Autoverkehr fördern. Daher fordern wir unter anderem:<br />

• Stopp der A26-Bahnhofsautobahn, der Ost-Autobahn<br />

sowie des A7-Ausbaus in Linz<br />

• Stopp des autobahnähnlichen Ausbaus der B139 in<br />

Haid-Ansfelden<br />

• Stopp der Westspange Steyr<br />

2. AUSBAU des öffentlichen Verkehrs<br />

Mit dem Ausbau des ÖPNVs schaffen wir neue Arbeitsplätze<br />

und eine kostengünstige, energiearme Alternative zum<br />

Autoverkehr. Wir fordern:<br />

• eine zweite Bim-Achse für Linz – oberirdisch!<br />

• dichtere Taktung der Pendlerzüge<br />

• Attraktivierung der Mühlkreis-, Summerauer und Pyhrnbahn<br />

und Errichtung neuer Regionalbahnen (z.B.<br />

Pregarten-Linz, Salzkammergut-Bahn)<br />

• 365 € Ticket für GANZ Oberösterreich<br />

3. MEHR für uns Menschen<br />

Zu Fuß gehen wir alle. Umso tragischer, dass Menschen, die<br />

sich klimafreundlich mit dem Fahrrad oder ihren Füßen fortbewegen,<br />

in der Verkehrsplanung so oft übersehen werden.<br />

Jetzt braucht es:<br />

• Fußgängerfreundliche (autofreie) Innenstädte<br />

• Geräumte Fuß- und Radwege im Winter<br />

• Zügige Umsetzung der Hauptradrouten im Zentralraum<br />

und Verbesserung der vorhanden Radinfrastrukturen<br />

• Errichtung von Radstraßen in Linz

---

Bahnhofsviertel/Froschberg<br />

4<br />

Retten wir den Bergschlösslpark!<br />

Eröffnung einer dauerhaften Baumplattform als Zeichen des Widerstands gegen die<br />

A26-Bahnhofsautobahn!<br />

Ab 2024 soll die A26-Bahnhofsautobahn<br />

errichtet<br />

werden. Diese Autobahn würde<br />

nicht nur zehntausende zusätzliche<br />

Autofahrten mitten ins Linzer<br />

Stadtzentrum bringen, es droht<br />

auch die Zerstörung des Bergschlösslparks,<br />

eines wunderbaren<br />

Naherholungsgebietes am<br />

Fuße des Froschbergs. Ausgehend<br />

vom Klimacamp Ende Juni<br />

haben daher Klima-AktivistInnen<br />

eine dauerhafte Baumplattform<br />

an der südlichen Grenze<br />

des Bergschlösslparks errichtet,<br />

die nun am 7. Juli der Öffentlichkeit<br />

präsentiert wurde (sh.<br />

Foto rechts). Diese Baumplattform<br />

soll ein ständiges Zeichen<br />

des Widerstandes sein: gegen<br />

die drohende Zerstörung dieses<br />

historischen Naherholungsgebietes<br />

und gegen die geplante<br />

A26-Autobahn, die die Lebensqualität<br />

nicht nur rund um den<br />

Bahnhof, sondern in ganz Linz<br />

dauerhaft beeinträchtigen würde.<br />

Laut ASFINAG-Plan führen ins<br />

bzw. aus dem Bahnhofsgebiet<br />

drei große Tunnelportale mit insgesamt<br />

sieben Fahrspuren. Der<br />

Bergschlösslpark droht dadurch<br />

nachhaltig zerstört zu werden.<br />

Offene Baugrube zerstört<br />

Bergschlösslpark<br />

Günter Eberhardt von der<br />

Linzer Baumrettungsinitiative:<br />

„Zwischen Ziegelei-, Sophiengut-<br />

und Waldeggstraße sowie<br />

Ziegeleipark und den Verkehrsinseln<br />

vor dem Wissensturm<br />

ist der gesamte Baumbestand<br />

mit 140 Bäumen zur Fällung<br />

vorgesehen, zusätzlich noch ca.<br />

25 Bäume im südlichen Bereich<br />

des Bergschlösslparks.“ Dazu<br />

kommt: „Durch Probebohrungen<br />

wurde der problematische<br />

Untergrund bekannt: Im Bereich<br />

Waldeggstraße 16m Lehm<br />

mit Mergel und im Bereich der<br />

Froschbergstraße 40m Lehm mit<br />

Mergel und gespannten Wasser.<br />

Somit ist ein Tunnelvortrieb im<br />

Portalbereich nicht möglich und<br />

es werden offene Baugruben erforderlich<br />

sein, die zu einer weiteren<br />

Zerstörung der Reste der<br />

Parkanlagen führen wird.“<br />

Eberhardt weist außerdem<br />

darauf hin, dass die A26 „eine<br />

funktionelle Fehlplanung größter<br />

Dimension“ darstellt, da sie<br />

Megastaus in der Kärtnerstraße<br />

und im Bindermichel- und Niedernhartertunnel<br />

provozieren<br />

wird: „Entsprechend der jetzt<br />

schon täglichen Staus ist eine<br />

Anbindung an die drei Endpunkte<br />

des Freinbergtunnels<br />

zu den Stoßzeiten nicht mehr<br />

möglich. 7 Fahrspuren münden<br />

beim Bahnhofsknoten in die<br />

4-spurige Kärntnerstraße – eine<br />

Groteske!“.<br />

Dem Baumbestand wird „das<br />

Wasser abgegraben“<br />

Der Anrainer Hans Stiasny,<br />

aktiv bei der Initiative Verkehrswende<br />

jetzt! ergänzt: „Dem<br />

anspruchsvollen, alten Baumbestand<br />

des Bergschlösslparks<br />

droht nun das Ende durch das<br />

Tunnelprojekt A26. Denn die<br />

für den Tunnelbau notwendigen<br />

Entwässerungsbohrungen<br />

in die Tiefen der Linzer Sande<br />

und die 30m tiefe Baugrube<br />

für die Tunnelportale, die<br />

zum Großteil im gespannten<br />

Grundwasser gebaut werden<br />

müssen, graben dem Baumbestand<br />

im wahrsten Sinn des<br />

Wortes das Wasser ab“.<br />

Oase erhalten - Nachhaltige<br />

Mobilität statt ein Autobahnkonzept<br />

aus dem vorigen<br />

Jahrhundert!<br />

Klimaaktivist Christian Leckschmid<br />

hat die Baumplattform<br />

am südlichen Ende des<br />

Bergschlösslparks im Rahmen<br />

des Klimacamps Ende Juni errichtet.<br />

Sein Beweggrund: „Es<br />

wäre ein herber Verlust würde<br />

dieses innerstädtische Kleinod<br />

einer riesigen Betoneinfassung<br />

zum Opfer fallen. Von den positiven<br />

Effekten wie Bindung<br />

von Schadstoffen, speichern<br />

von CO2, Kühlung und dem<br />

Rückhalten von Wasser ganz zu<br />

schweigen. Für die Stadt und<br />

ihren Bewohnern sind solche<br />

Oasen genauso essenziell wie<br />

eine menschenfreundliche, sozial<br />

verträgliche und ökologische<br />

Mobilität. Ein Autobahnkonzept<br />

aus dem vorigen Jahrhundert<br />

würde nicht nur unsere Lebensqualität<br />

mindern, sondern auch<br />

den weltweiten Klimawandel<br />

massiv befeuern.“<br />

Auch die Umweltinitiative<br />

„Extinction Rebellion“ unterstützt<br />

den Widerstand gegen<br />

die A26-Bahnhofsautobahn.<br />

Aktivist Luca Wassermeyer: „Wir<br />

von Extinction Rebellion Oberösterreich<br />

können nicht weiter<br />

tatenlos zuschauen, wie noch<br />

weitere Wälder für Autobahnen<br />

zerstört werden. Da es um unser<br />

aller Überleben geht, unterstützen<br />

wir die Besetzung der dauerhaften<br />

Baumplattform zum<br />

Schutz des Waldes.“<br />

A26-Bahnhofsautobahn kann<br />

noch verhindert werden –<br />

Volksbefragung!<br />

Alle drei Initiativen rufen zum<br />

Widerstand gegen den Bau der<br />

A26-Bahnhofsautobahn auf:<br />

„Dieses natur- und klimaschädliche<br />

Autobahnprojekt kann noch<br />

verhindert werden. Denn: Der<br />

Bau der Tunnel-Autobahn A26<br />

ist noch nicht fix! Die Detailplanung<br />

der Phase 2 des Westrings,<br />

hat noch nicht begonnen – die<br />

Ausschreibungen für den Bau<br />

werden vielleicht noch <strong>2022</strong> eher<br />

2023 erfolgen – europaweit.“<br />

CYCLO-CINEMA ERSTMALS IN LINZ<br />

Am 9. Juli <strong>2022</strong> beehrte der „CycloCinemaClub“ die staugeplagte<br />

Landeshauptstadt Linz mit einem außergewöhnlichen<br />

Kinoerlebnis. Als Freiluftkino am Peter-Behrens-Platz - energetisiert<br />

durch Wadelschmalz über Fahrräder gepowert -<br />

konnten wir ein ultimatives "CycloCinemaClub" Erlebnis genießen.<br />

Hier zum Nachschauen<br />

auf Dorf TV>><br />

Zum Video

---

5<br />

RETTEN WIR DEN<br />

BERGSCHLÖSSL-<br />

PARK!<br />

>Unterschreibt daher die Einleitung<br />

einer V OLKSBEFRAGUNG<br />

GEGEN DEN BAU DER<br />

A26-BAHNHOFSAUTOBAHN!<br />

online: www.volksbefragung-a26.at<br />

Unterschriftslisten bestellen:<br />

info@verkehrswende-jetzt.at

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Linz-Innenstadt<br />

6<br />

Rudigierstraße - Luft nach oben<br />

Rudigierstraße 1. Teil (Bus-Haltestelle „Mariendom“)<br />

Neuerdings werden auch in Linz Bushaltestellen so gestaltet,<br />

dass die in der Haltestelle stehenden Busse nicht von anderen<br />

Kfz überholt werden können. Das wird durch eine Mittelinsel<br />

ermöglicht, die zusätzlich eine gute Querungshilfe für Fußgänger<br />

im Bereich der Haltestelle bietet und den Bussen die Pulkführerschaft<br />

nach dem Verlassen der Haltestelle ermöglicht. Ein hervorragendes<br />

Beispiel für eine derartig gestaltete und gelungene Haltestelle<br />

ist Bus-Haltestelle „Botanischer Garten“ (Linie 27).<br />

Auch die Bus-Haltestelle „Mariendom“ wurde nach diesem<br />

Prinzip eingerichtet. Allerdings erlangen dort die Busse nur in<br />

Richtung Auerspergplatz die Pulkführerschaft, wohingegen die<br />

Busse in Richtung Mozartkreuzung in der Haltestelle „Mariendom“<br />

von anderen Kfz überholt werden können. Dabei wäre die<br />

Pulkführerschaft gerade in Richtung Mozartkreuzung für den Busbetrieb<br />

besonders wichtig. Denn dann könnte man auf die Busspur<br />

in der Rudigierstraße verzichten und den gewonnen Straßenraum<br />

anders viel besser nutzen. (siehe Rudigierstr. 2.Teil).<br />

U.a. könnte der Wartebereich in der südseitigen Haltestelle „Mariendom“<br />

vergrößert werden und in der Folge könnte auch der<br />

Gehsteig entlang dem Krankenhaus der Barmherzigen Brüder wieder<br />

auf die ursprüngliche Breite von ca. 3,50 m gebracht werden.<br />

Rudigierstraße 2. Teil<br />

(Einmündung Seilerstätte<br />

/ Tiefgarage)<br />

Im mittleren Bereich<br />

(Krankenhaus der Barmherzigen<br />

Brüder) sollte<br />

die dort ca. 16 m breite<br />

Rudigierstraße etwa wie<br />

folgt gegliedert sein:<br />

An der Nordseite der<br />

Rudigierstraße könnten<br />

der Gehsteig und die<br />

Ladezone gleichbleiben.<br />

Auf der Südseite hingegen,<br />

sollte entlang dem<br />

Krankenhaus der Barmherzigen<br />

Brüder der<br />

Gehsteig wieder mindestens auf die ursprünglichen ca. 3 – 4 m<br />

verbreitete werden. Die Fahrbahnen hätten dann eine Breite von<br />

3,50 je Richtung und die Busse, ab Haltestelle Mariendom in beide<br />

Richtungen die Ö-Pulkführerschaft. Im Bereich der Einmündung<br />

der Seilerstätte kommt es durch die von der Mozartkreuzung kommenden<br />

Linksabbieger in die Seilerstätte bzw. Tiefgarage häufig<br />

zu Behinderungen und Verstopfungen der Rudigierstraße. Dem<br />

könnte durch eine<br />

Neuordnung der Verkehrsflächen<br />

abgeholfen<br />

werden. Zwischen<br />

der Landstraße<br />

und der Seilerstätte<br />

sollte die ca. 9 m<br />

breite Fahrbahn der<br />

Rudigierstraße in drei<br />

Fahr-Streifen gegliedert<br />

werden, wobei<br />

der mittlere Fahrstreifen<br />

vor der Seilerstätte<br />

als Links-Abbiege-Streifen<br />

und vor<br />

der Landstraße als<br />

Vorbeifahr-Streifen an<br />

den in der Haltestelle stehenden Bussen genutzt werden sollte. (Siehe<br />

Schema-Skizze)<br />

Rudigierstraße 3. Teil (Bus-Haltestelle<br />

„Mozartkreuzung“)<br />

Prekär ist die Situation an der<br />

Bus-Haltestelle „Mozartkreuzung“.<br />

Der Wartebereich unter<br />

der Arkade des Hauses Rudigierstraße<br />

1 ist für wartende Fahrgäste<br />

und Passanten sehr eng.<br />

Dadurch, dass die Busse bis ganz<br />

knapp an die massiven und dichten<br />

Pfeiler und Säulen des Hauses<br />

heranfahren müssen, ist auch der<br />

Fahrgastwechsel stark erschwert.<br />

Oft herrscht dort unerträgliches<br />

Gedränge. Es wäre daher für alle<br />

Beteiligten ein Gewinn, wenn der<br />

Gehsteig im Haltestellenbereich<br />

vor der Arkade um ca. 1,50 m verbreitert<br />

werden würde.<br />

Die Fahrbahn ist dann dort ca.<br />

9,00 m breit. Mit einem gemeinsamen<br />

ca. 5,50 m (gemäß Skizze<br />

unter 2. Teil) breiten Fahrstreifen<br />

für haltende Busse (sie kommen<br />

als Pulk-Führer ja als erstes an die Mozart-Kreuzung und benötigen<br />

nicht unbedingt einen eigenen Fahrstreifen) und für die am<br />

haltenden Bus vorbeifahrende Kfz in Richtung Mozartstraße und<br />

einem ca. 3,50 m (gemäß Skizze unter 2. Teil) breiten Fahrstreifen<br />

für die Gegenrichtung sollte das Auslangen zu finden sein.<br />

Durch eine ca. 25 m vor der Kreuzung mit der Landstraße beginnende<br />

Verschwenkung der Rudigierstraße nach Norden, könnte ein<br />

Breitengewinn von ca.<br />

1,00 m erreicht werden.<br />

Es geht um Zentimeter,<br />

und der Aufwand<br />

dafür könnte hoch sein,<br />

aber der Gewinn für<br />

Fahrgäste, Passanten<br />

und dem Busbetrieb<br />

(Pulkführerschaft!) könnte<br />

sehr groß sein.

---

7 Hauptbahnhof<br />

Linzer „Nahverkehrsdrehscheibe“<br />

mit Verbesserungsbedarf<br />

Ich habe nie verstanden, dass der 2004 neu gebaute Linzer Hauptbahnhof der „beste Bahnhof“ Österreichs gewesen<br />

sein soll. Ich habe den neu gebauten Bahnhof vom Anfang an eher kleinkariert und schlecht organisiert<br />

empfunden.<br />

Bahnreisende kommen in<br />

Linz nicht auf einem großzügigen,<br />

einladenden Bahnhof<br />

an. Auf zu schmalem Bahnsteigen<br />

(selbst die in St. Valentin<br />

sind breiter!) müssen sich Ankommende<br />

und Abreisende<br />

aneinander vorbeidrängeln.<br />

Rolltreppen rauf und runter<br />

mussten auf den zu schmalen<br />

Bahnsteigen separat hintereinander<br />

angeordnet werden. Das<br />

wiederum verengt den ohnehin<br />

schmalen Bahnsteig zusätzlich,<br />

in ziemlicher Länge, im zentralen<br />

Bereich, wo die Züge stehen<br />

bleiben, und der Haupt-Fahrgastwechsel<br />

stattfindet.<br />

„Tote Hose“<br />

Durch die Fußgängertunnel unter<br />

den Gleisanlagen kommt man<br />

dann in die Haupthalle des Bahnhofs<br />

und ist im Untergeschoß. (Im<br />

Obergeschoß – zur ebenen Erd‘<br />

– herrscht „tote Hose“).<br />

Für den Ortsunkundigen wird<br />

der Weiterweg aus dem Untergeschoß<br />

des Bahnhofs zu den<br />

Fußwegen zur Innenstadt, zu<br />

den Straßenbahnen und vor<br />

allem zu den städtischen Linienbussen<br />

verwirrend, kompliziert,<br />

und unübersichtlich. Auf fünf<br />

recht weit auseinander liegenden<br />

Abfahrtshaltestellen ist der<br />

städtische Linienverkehr verteilt.<br />

Für Ortsunkundige schwer zu finden, ist der lange Weg zum düsteren Busterminal.<br />

Düsteres Busterminal<br />

Besonders raffiniert und<br />

schwer zu finden, ist der lange<br />

Weg aus der Bahnhofshalle,<br />

unter der Kärntnerstraße durch,<br />

zu den stadtauswärts führenden<br />

Buslinien. Oder der verwinkelte<br />

Weg zu den Obussen<br />

stadteinwärts, im düsteren und<br />

immer schmutzig wirkenden<br />

Busterminal, unter dem Landes-Dienstleistungs-Zentrum.<br />

Abreisende, die zu Fuß, über<br />

die Kärntnerstraße zum Hauptbahnhof<br />

gehen, kommen auf<br />

einen, als Fußgängerzone ausgewiesen,<br />

Platz vor dem Landes-Dienstleistungs-Zentrum.<br />

Von dort führen eine Treppe<br />

und eine Rolltreppe hinunter<br />

zum Untergeschoß des Hauptbahnhofes.<br />

Am Fuße der Treppen<br />

wird es martialisch: Im Eck,<br />

ein großer, leerer Eisengitterkäfig<br />

(wozu dient der?), und<br />

dann zwischen den beiden Eingangstüren,<br />

mannshohe, dicke<br />

trennende Eisenstangen.<br />

Gruselig für Radfahrer<br />

Aber noch weitaus gruseliger<br />

wird es für Radfahrer, wenn sie<br />

die Rad-Garage nutzen. Der<br />

Zugang über eine Treppe mit<br />

einer Fahrradschieberampe<br />

oder über einen Lastenlift ist<br />

recht elitär, nur mit Bankomatoder<br />

Kreditkarte mit NFC-Funktion<br />

möglich. Aber dann im<br />

„Keller“: Ein von Schmutz und<br />

Unrat starrender Fahrradkäfig,<br />

innerhalb der Auto-Tiefgarage.<br />

Wer trotzdem sein Rad in diesem<br />

Keller abstellt, muss beim<br />

Abholen den Lastenlift benutzen<br />

oder muss sein Rad durch<br />

das Stiegenhaus nach oben<br />

schieben. Für Linz als Fahrradstadt<br />

eigentlich ein No-Go.<br />

Neuorganisation im und um<br />

den Bahnhof notwendig!<br />

Was der Hauptbahnhof Linz,<br />

als so genannte „Nahverkehrsdrehscheibe“<br />

nötig hat,<br />

ist die Neuorganisation des<br />

Mobilitätsgeschehens im, und<br />

um den Bahnhof:<br />

• Für die Fußgänger gehört<br />

zum Beispiel das ganze Vorfeld<br />

des Bahnhofs. Es sollte<br />

vom ruhenden Autoverkehr<br />

ausnahmslos befreit sein<br />

und zumindest eine „Begegnungszone“<br />

(nach Vorbild<br />

von Schweizer Bahnhofvorplätzen)<br />

eingerichtet werden.<br />

„Kiss and ride“ sollte am<br />

Hauptbahnhof (nach Salzburger<br />

Vorbild) ausschließlich auf<br />

Tiefgaragenebene erfolgen.<br />

• Den Radfahrern sollte in der<br />

Tiefgarage eine großzügige,<br />

(betreute) Abstellanlage eingerichtet<br />

werden (nach Vorbild<br />

Salzburg, Groningen,<br />

usw.), zu der die Radfahrer<br />

über eine Rampe vom/zum<br />

Straßenniveau (wie die Autofahrer)<br />

fahren können.<br />

• Für die Fahrgäste der Linz-Linien<br />

sollte eine Bushaltestelle<br />

für beide Richtungen<br />

(stadtein- und -auswärts) auf<br />

der Bahnhofseite der Kärntnerstraße<br />

in Form einer überdachten<br />

Businsel errichten<br />

werden (nach Vorbild Wels-<br />

KJ-Platz, Krems, Dornbirn,<br />

usw.) (Derzeit ist dort eine<br />

Grüninsel mit Zaun.) Für die<br />

Busse Richtung stadtauswärts<br />

ist dafür, auf der südliche<br />

(linken) Seite der Kärntnerstraße,<br />

eine Busspur ab<br />

der Kreuzung mit der Volksgartenstraße<br />

zu errichten.<br />

Die Busse Richtung stadteinwärts<br />

haben ihre Kaphaltestellen<br />

in normaler Fahrrichtung<br />

an der Businsel in der<br />

Kärntnerstraße. Die Linie<br />

27 wird über den „Nahverkehrsknoten“<br />

Goethekreuzung<br />

geführt und fädelt aus<br />

der Volksgartenstraße kommend<br />

in die neue linksseitige<br />

Busspur ein. Die Obus-Linie<br />

45 bedient die und wendet<br />

in der „Post City“. Die Linien<br />

45 und 46 müssen nicht<br />

mehr durch den Busterminal<br />

fahren.<br />

• Und die WC-Anlage im<br />

Hauptbahnhof sollte von<br />

der unleidigen Münzschranke<br />

befreit und permanent<br />

von Personal betreut werden<br />

(nach Vorbild Altes Rathaus<br />

Linz und anderswo),<br />

wie sich das für einen, von<br />

vielen Menschen derart frequentierten<br />

Hauptbahnhof<br />

gehört.<br />

Hans Hörlsberger

---

Hauptstraße in Urfahr:<br />

8<br />

Zeit für die Fußgängerzone!<br />

Neuer Schwung in der Debatte um die Hauptstraße<br />

Seit unserem letzten Bericht<br />

über den unbefriedigenden<br />

Zustand der Hauptstraße<br />

für FußgängerInnen und<br />

dessen Verkehrsproblem ist<br />

in diesem Jahr in der öffentlichen<br />

Diskussion endlich etwas<br />

in Gang gekommen. Der neue<br />

Verkehrsreferent der Stadt Linz,<br />

Martin Hajart, spricht sich jedenfalls<br />

für eine Verkehrsberuhigung<br />

aus, zudem sind „im<br />

aktuellen Doppelbudget“ (also<br />

dem Budget der Stadt Linz<br />

für die Jahre <strong>2022</strong> und 2023)<br />

500.000 Euro für eine bauliche<br />

Umgestaltung der Hauptstraße<br />

vorgesehen. Selbst die Errichtung<br />

einer Fußgängerzone<br />

wird laut der medialen Berichterstattung<br />

für möglich gehalten<br />

(1).<br />

Nun ist die Thematik der notwendigen<br />

Umgestaltung schon<br />

eine alte und dementsprechend<br />

stellt sich für manche<br />

AnwohnerInnen die Frage, wie<br />

viele Erwartungen man diesmal<br />

haben darf. „Seit 20 Jahren ist<br />

nichts passiert“, fasst eine Bewohnerin<br />

der angrenzenden<br />

Freistädter Straße dieses Gefühl<br />

in Worte. Doch mit dem<br />

vorgesehenen Budgetposten<br />

ist zumindest ein konkreter<br />

Anfang gesetzt. Zudem steht<br />

immer noch das Ergebnis der<br />

Volksbefragung von 2018, bei<br />

der nur 19 % für ein Festhalten<br />

am Istzustand stimmten, im<br />

Raum. Nicht übersehen werden<br />

darf auch, dass eine umgestaltete<br />

Hauptstraße mehr zum<br />

Flanieren einlädt und so auch<br />

ein Wirtschaftsfaktor ist.<br />

Hoffnungen und Chancen<br />

All das, sowie die weiteren<br />

Pläne für weniger Autoverkehr<br />

und mehr sanfte Mobilität in<br />

der Innenstadt (Hajart spricht<br />

davon, eine Fahrspur der Nibelungenbrücke<br />

für den Radverkehr<br />

zu öffnen sowie als<br />

Vorstufe zum autofreien Hauptplatz<br />

bald schon dort eine Verkehrsberuhigung<br />

einzuführen),<br />

machen vorsichtig optimistisch.<br />

Es handelt sich hierbei um Ideen<br />

und Konzepte, die vielfach<br />

von Initiativen wie dem Verein<br />

Altstadt neu (2) oder der Verkehrswende<br />

jetzt (3) geäußert<br />

wurden. Sie wären notwendiger<br />

Bestandteil einer jeden<br />

Klimapolitik und helfen sowohl<br />

in der Prävention (Reduzierung<br />

der Verkehrsemissionen) als<br />

auch in der Anpassung (Möglichkeit<br />

von mehr Begrünung).<br />

Auch die Frage der fairen Aufteilung<br />

des begrenzten Platzes<br />

stellt sich. In einem Standardinterview<br />

meint Hajart: „Man<br />

muss entscheiden, wie viel<br />

Platz man wem zur Verfügung<br />

stellt. Und da schlägt mein Pendel<br />

deutlich mehr in Richtung<br />

Radfahrer und Fußgänger“. (4)<br />

Bezogen auf die Hauptstraße<br />

kann dies nur heißen: Die Fahrbahn<br />

muss für FußgängerInnen<br />

geöffnet werden. Kein „Fußgänger-Stau“<br />

mehr auf dem<br />

für die Frequenz zu schmalen<br />

Gehsteig! Keine Platzprobleme<br />

beim Ein- und Ausstieg aus<br />

den Bussen mehr!<br />

Notwendige Ergänzungen<br />

An diesem Maßstab müssen<br />

zukünftige Entwicklungen gemessen<br />

werden. Fünf Punkte<br />

müssen jedoch hinzugefügt<br />

werden: Zum einen gilt es keine<br />

Zeit mehr zu verlieren. Klimaschutzmaßnahmen,<br />

gleich<br />

auf welcher Ebene, lassen keinen<br />

Aufschub mehr zu. Daher<br />

darf das Ziel für die Umgestaltung<br />

der Hauptstraße wie auch<br />

der gesamten Innenstadt nicht<br />

auf 2024, das Jahr der Fertigstellung<br />

der Westringbrücke,<br />

vertagt werden.<br />

Zum zweiten dürfen der<br />

notwendige Baustopp der<br />

A26-Bahnhofsautobahn und<br />

die Umsetzung einer autofreien<br />

Innenstadt nicht gegeneinander<br />

ausgespielt werden. Wenn<br />

Hajart sagt, dass die Fertigstellung<br />

des Westrings Voraussetzung<br />

für jene ist, muss dem widersprochen<br />

werden: Der Bau<br />

der A26 ist mit den Klimazielen,<br />

welche konkret eine Halbierung<br />

der Linzer Autofahrten bis 2030<br />

verlangen, nicht vereinbar. Die<br />

Antwort auf die aktuellen Verkehrsprobleme<br />

kann nur eine<br />

Öffi-Offensive sein, durch die<br />

PendlerInnen eine realistische<br />

Alternative zum Auto erhalten.<br />

So kann sowohl der Stau<br />

nachhaltig reduziert werden<br />

als auch verantwortungsvolle<br />

Klimapolitik betrieben werden.<br />

Drittens sollte bei der Umgestaltung<br />

der Hauptstraße den<br />

Konzepten, welche Studierende<br />

der BOKU im Auftrag der<br />

Stadt Linz ausgearbeitet haben,<br />

gefolgt werden und tatsächlich<br />

eine vollwertige Fußgängerzone<br />

errichtet werden.<br />

(5) Die Widersprüche seines<br />

Vorgängers Hein, welcher etwa<br />

eine Fußgängerzone erst bejahte,<br />

um sie dann abzulehnen,<br />

sollten sich nicht wiederholen.<br />

Viertens macht eine Fußgängerzone<br />

in der Hauptstraße<br />

auch nur dann wirklich Sinn,<br />

wenn sie über deren gesamte<br />

Länge verläuft und als Verlängerung<br />

einer fußgängerfreundlichen<br />

Nibelungenbrücke und<br />

eines entsprechend umgestalteten<br />

Hinsenkampplatzes Linz<br />

und Urfahr nahtlos miteinander<br />

verbindet - als Achse für Menschen<br />

statt für Autos. Zudem<br />

sind auch die von der Hauptstraße<br />

abzweigenden Seitenstraße<br />

wie die Blütenstraße,<br />

die Reindlstraße – oder die<br />

Schmidtorstraße autofrei zu<br />

machen. Kreuzungen wie jene<br />

am Ende der Hauptstraße (mit<br />

der Freistädter Straße) müssen<br />

sicher gestaltet werden; eine<br />

Ampel wäre hier anzudenken.<br />

Fünftens ist bei der Neugestaltung<br />

auf die Barrierefreiheit der<br />

Gehwege wie auch der Bushaltestellen<br />

zu achten. Bei all<br />

diesen Punkten muss die Perspektive<br />

der maßgeblichen Initiativen<br />

(zu denen auch „Zukunft<br />

Hauptstraße“ zählt) berücksichtigt<br />

werden.<br />

Andreas Schütz<br />

Anmerkungen:<br />

(1) https://www.meinbezirk.<br />

at/linz/c-politik/hajart-mit-einem-schild-ist-es-nicht-getan_<br />

a5421709<br />

(2) https://altstadt-linz.at/altstadt-neu-denken/<br />

(3) https://www.verkehrswende-jetzt.at/presse/stoppder-a26-1/<br />

(4) https://www.derstandard.at/<br />

story/2000136154117/der-lange-weg-hin-zur-mobilitaetswende-linzer-hauptplatz-soll-autofrei<br />

(5) https://www.fqp.at/sites/<br />

default/files/fqpupload/Wettbewerbsdokumentation%20<br />

FQP_PDA2020_web%20k.pdf

---

9 Quadrill<br />

UVP für Mega-Projekt notwendig!<br />

Bei der öffentlichen Verhandlung am 6.9.<strong>2022</strong> am Landesverwaltungsgericht OÖ zum geplanten Bauprojekt „Quadrill“<br />

am Gelände der Tabakfabrik meldeten sich auch zahlreiche Anrainerinnen und Anrainer zu Wort. Sie zweifeln<br />

daran, ob die korrekte Zahl an vorgeschriebenen Parkplätzen im Gutachten angegeben wurde. Diese sind maßgeblich<br />

ausschlaggebend dafür, ob eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt werden muss. Die Einwände<br />

werden nun geprüft.<br />

Öffentliche Verhandlung am 6.9.<strong>2022</strong> im Landesverwaltungsgericht<br />

Ungereimtheiten gäbe es<br />

laut der Bürgerinitiative<br />

vor allem in Bezug auf die Anzahl<br />

der geplanten Stellplätze<br />

für die vier Türme. „Laut Berechnungen<br />

des Bewerbers<br />

müsste die Tiefgarage für das<br />

111 Meter hohe und 59.000<br />

Quadratmeter große Megaprojekt<br />

gemäß Oö. Bautechnikverordnung<br />

1.235 Stellplätze aufweisen.<br />

Es wurden aber ohne<br />

nachvollziehbare Gründe 525<br />

Stellplätze weggestrichen und<br />

von der Behörde nachgesehen“,<br />

erläutert Brita Piovesan,<br />

Sprecherin der Bürgerinitiative<br />

“Tabakfabrik - wir reden mit”.<br />

Zudem soll laut den Anwohnern<br />

ein Fehler bei der Berechnung<br />

der notwendigen Parkplätze<br />

im Gutachten geschehen sein.<br />

Die Anzahl der Stellplätze ist<br />

ausschlaggebend, ob eine<br />

Umweltverträglichkeitsprüfung<br />

(UVP) durchgeführt werden<br />

muss oder nicht.<br />

Richter prüft<br />

“Bei der Verhandlung am<br />

Dienstag, 6.9.<strong>2022</strong> am Landesverwaltungsgericht<br />

OÖ, legten<br />

wir erneut unsere Einwände<br />

und unsere Erkenntnisse über<br />

fehlerhafte Gutachten, die sich<br />

aus den Projektunterlagen ergeben,<br />

vor.” so Brita Piovesan.<br />

Jetzt prüft der Richter, ob<br />

und wie weit das Landesverwaltungsgericht<br />

zuständig ist.<br />

Wesentlich dabei ist, ob die<br />

oö Landesregierung eine Feststellungsprüfung<br />

machen wird<br />

und ob die Nachsicht von 525<br />

Stellplätzen (über 43%) korrekt<br />

erfolgt ist.<br />

Einbeziehung der Anrainer:<br />

innen gefordert<br />

Im Falle einer UVP-Pflichtigkeit<br />

würde der Baubescheid<br />

aufgehoben und ein neues Verfahren<br />

eröffnet werden. Dann<br />

aber mit voller Beteiligung<br />

hunderter Anrainer:innen, breiter<br />

Betrachtung des Kaplanhofviertels<br />

und Einbeziehen von<br />

Aspekten der Mobilität und des<br />

Klimas. “Das war und bleibt unser<br />

Ziel, um Schaden vom Viertel<br />

abzuwenden.” so Piovesan.<br />

Wenn nicht UVP-pflichtig,<br />

würde das Gerichtsverfahren<br />

weitergehen und die Nachbarschaftsrechte<br />

geprüft und daraufhin<br />

entschieden werden.<br />

Bonmot am Rande: Auf den<br />

Einwand hin, dass 3000m2<br />

Handelsfläche offiziell beworben,<br />

aber nur 1699m2 für die<br />

Stellplatzberechnung herangezogen<br />

wurden (die restlichen<br />

1301m2 würden 43 weitere<br />

Stellplätze benötigen), antworteten<br />

die Bauwerber: Das sei<br />

nur als Marketing zu betrachten.<br />

Projekte dieser Größenordnung<br />

haben Spielräume.<br />

UNFASSBAR!<br />

Pünktlich zu Schulbeginn wurde vor dem Bildungscampus in<br />

Vöcklabruck der Zebrastreifen entfernt<br />

Kurz vor Schulbeginn wurde der Zebrastreifen vor dem Bildungscampus<br />

in Vöcklabruck entfernt. Die Begründung: Es<br />

ist dort für FußgeherInnen zu gefährlich, die Straße zu überqueren.<br />

Ebenso beendet wurden die Geschwindigkeitskontrollen an<br />

dieser Stelle. Das muss man sich auf der Zunge zergehen lassen:<br />

Statt schärfere Geschwindigkeitsbeschränkungen einzuführen<br />

und deren Einhaltung entsprechend zu überwachen, wird der<br />

Zebrastreifen samt Tempokontrolle entfernt. Behördlich zuständig<br />

ist die Bezirkshauptmannschaft, politisch Verkehrslandesrat<br />

Steinkellner (FPÖ). Letzterer profiliert sich damit einmal mehr als<br />

Schutzpatron der Raser.

---

Linzer Süden<br />

10<br />

„Radwegecheck“ für die VOEST<br />

So vieles hat man schon auf den diversen sozialen Plattformen und Foren mitbekommen, wie es sich „anfühlt“<br />

selbst Betroffener zu sein. Ich werde nun versuchen anhand eigener Erfahrungswerte zu berichten.<br />

Mein Arbeitsweg vom Linzer Süden ins Hafenviertel führt<br />

mich ua. über das Werksgelände der VOEST. Hier habe<br />

ich bereits in der Vergangenheit durch meine dortige Arbeit auch<br />

Erkenntnisse sammeln können, wie es um die Sicherheit der Radfahrer:innen<br />

steht.<br />

Das Gute vorweg: Es ist ein bisschen besser geworden. Die<br />

eher nicht so gute Nachricht: Manches ist leider immer noch prekär<br />

für die Sicherheit der Radfahrer:innen!<br />

Wo fange ich hier an:<br />

Am besten ist es beim VOEST-Kreisverkehr zu beginnen und<br />

festzustellen, dass die Kennzeichnung der Radwege immer noch<br />

Luft nach oben hat. Dazu möchte ich die Situation anhand eines<br />

Bildes für die Leser:innen ersichtlich machen:<br />

Zur Bilderklärung: Ich habe zwar für Geh- und Radfahrer:innen<br />

eine Ampel; ich darf allerdings mit dem Rad nicht auf dem Gehweg<br />

weiterfahren, sondern muss hier auf die Straße.<br />

Weiter geht es in diesem Bereich Richtung Werksgelände. Die<br />

Kennzeichnung eines Radweges ist erst ab Höhe der Werkseinfahrt<br />

wieder gegeben: Das Video (Radwegecheck_VOEST02_03)<br />

zeigt wie der Radweg eigentlich plötzlich wieder endet, unklare<br />

Beschriftung herrscht, ob ich weiterfahren darf, und im Haltestellenbereich<br />

der Linie 25 so mit Fußgeher:innen kollidieren könnte.<br />

Im Hintergrund ist gleichzeitig ein „Radweg“ (touristische Info =<br />

kein offizielles Zusatzschild) zur Stahlwelt gekennzeichnet.<br />

oben) ist die Situation ebenfalls sehr interessant. Hier ist meine<br />

Empfehlung, als Radfahrer:in möglichst mittig zu fahren.<br />

Das hört sich für den/die ein oder anderen als Autofahrer:in zuallererst<br />

provokant an, ist aber für die eigene Sicherheit unumgänglich:<br />

Warum das so ist, zeigt folgende Situation auch von der<br />

gegenüberliegenden Seite betrachtet:<br />

Unklare Beschriftung<br />

Weiter hinten im Bereich sieht man dieselbe unübersichtliche<br />

Situation noch einmal: Unklare Beschilderung und die Gefahr,<br />

wenn ich in den Fließverkehr einbiegen muss. Wieder bin ich<br />

als Radfahrer:in gezwungen anzuhalten, mich umzudrehen, um<br />

mitzubekommen ob Autos kommen, und dann meine Fahrt fortzusetzen.<br />

Im Bereich der Kreuzung Turmstraße/Stahlstraße (siehe Fotos

---

11 Linzer Süden<br />

„Willst du auf einem gesicherten Radweg bleiben, so musst du die Seite wechseln“.<br />

Ich muss hier in diesem Bereich nach links auf den Radweg<br />

wechseln. Leider sind die Autofahrer:innen auch bei längeren Anzeigen,<br />

dass man hier links hinüber möchte, nicht immer in der<br />

Lage, einem auch den nötigen Raum zu lassen. Die Folge ist hier<br />

wieder eine unnötige gefährliche Stelle, wo ich als Radfahrer wieder<br />

einem erhöhten Risiko ausgesetzt bin.<br />

Rumpelpiste<br />

Der weitere Radweg gleicht hier eher einer „Rumpelpiste“.<br />

Würde man so etwas auf einer Straße haben, wo Autos fahren,<br />

würde der (berechtigte) Aufschrei wohl gewiss sein. Auch dies<br />

trägt eher zum Verdruss als zum Genuss bei, mit dem Fahrrad zu<br />

fahren.<br />

Doch folgen wir hier den Radweg noch ein Stückchen weiter<br />

Richtung Stahlstraße/Gaisbergstraße (siehe Foto oben) wo sich<br />

ein weitere Einfahrt Richtung Werksgelände sich befindet:<br />

Hier haben wir wieder ein „Schmankerl“ aus der Kategorie<br />

„willst du auf einem gesicherten Radweg bleiben, so musst du<br />

die Seite wechseln“. Dieses Mal mit dem Update, dass der kombinierte<br />

Geh- und Radweg wieder einmal viel zu schmal ist( wo<br />

sollen den sonst die Autos nur fahren):<br />

Das Video (Radwegecheck_VOEST05) zeigt wie im weiteren<br />

Bereich des kombinierten Geh- und Radweges einem irgendwann<br />

der Platz ausgeht, wenn a) ein Fußgeher:in dort ist oder b)<br />

ein entgegenkommender Radfahrer:in zufällig anwesend ist.<br />

wohl leicht überfordert: Dies führt wieder zu einer unklaren Situation.<br />

Als Zusatz darf gesagt werden, dass der letzte Bereich<br />

saniert wurde; man wird wieder als Radfahrer:in gezwungen, die<br />

Seite zu wechseln, und man hat es wieder nicht geschafft, ohne<br />

Bordsteinkante auszukommen.<br />

Was bleibt beim Radwegecheck für den Bereich der VOEST<br />

übrig: Seiten wechseln, Bordsteinkanten, unklare Verhältnisse/Beschilderung<br />

und eine „Rumpelpiste“ für Radfahrer:innen.<br />

Weitere Erkenntnisse zum Thema Radfahren bzw. Radwege in<br />

Linz werde ich versuchen bei meinen nächsten Berichten zu erklären.<br />

Armin Kraml<br />

Seite wechseln<br />

Im weiteren Verlauf der Gaisbergstraße kommen wir am<br />

LKW-Terminal vorbei. Hier ist der kombinierte Geh- und Radweg<br />

eher großzügiger gestaltet. Die Beschilderung ist wieder einmal<br />

mehr als dürftig: zwar habe ich ein „Ende“ des Geh-und Radweges…mit<br />

der neuerlichen Kennzeichnung des Anfangs war man

---

Umweltverträglichkeitsprüfung/B139-neu in Haid<br />

12<br />

„Eine Show, bei der das Ergebnis schon<br />

im Vorhinein feststeht“<br />

In Haid/Ansfelden soll eine völlig überdimensionierter Bau der B139 neu erfolgen, der zusätzlich 12.000 Autofahrten<br />

täglich provozieren würde. Ende Juni <strong>2022</strong> fand eine mündliche UVP-Verhandlung statt. Anni Jank von der<br />

„Initiative Verkehrswende jetzt!“ kritisiert, dass viele wichtige Kritikpunkte von BürgerInnen unberücksichtigt<br />

blieben.<br />

Am 29. und 30. Juni<br />

<strong>2022</strong> fand im Gasthaus<br />

Stockinger in Ansfelden die<br />

mündliche Verhandlung zur<br />

Umweltverträglichkeitsprüfung<br />

der sogenannten Umfahrung<br />

Haid und der Autobahnanschlüsse<br />

an die A1 und A25<br />

statt. Beim Eingang wurden die<br />

TeilnehmerInnen von Aktivisten<br />

der Verkehrswende Jetzt!<br />

begrüßt, die mit einem großen<br />

Plakat auf eine unbedingt<br />

notwendige Verkehrswende<br />

aufmerksam machten. Eingeleitet<br />

wurde die Veranstaltung<br />

mit Reden des Ansfeldner und<br />

des Puckinger Bürgermeisters<br />

sowie einem Repräsentanten<br />

der Wirtschaftskammer. Beeindruckend<br />

war das Aufgebot an<br />

sogenannten ExpertInnen, die<br />

das Straßenprojekt machtvoll<br />

präsentierten. Die Bevölkerung<br />

konnte ihre Fragen und Einwendungen<br />

darlegen.<br />

12.000 zusätzliche Autofahrten<br />

täglich - unberücksichtigt<br />

Die Antworten waren aber<br />

meistens sehr unbefriedigend.<br />

Sachverständige verwiesen<br />

stets darauf, dass sie nur im<br />

Rahmen der geltenden Gesetze<br />

und Verordnungen agieren<br />

könnten und daher die vierspurige<br />

autobahnähnliche neue<br />

B139 umweltverträglich sei,<br />

obwohl diese mehr als 12.000<br />

zusätzliche Autofahrten täglich<br />

verursacht. KritikerInnen wurden<br />

fair behandelt, konnten<br />

ausreden, nachfragen und sich<br />

beliebig oft zu Wort melden,<br />

ihre Einwendungen wurden zu<br />

Protokoll genommen, das sie<br />

auch Korrektur lesen durften.<br />

Allerdings sind diese Wortmeldungen<br />

bedeutungslos, und es<br />

zählt nur das, was die Sachverständigen<br />

sagen. Anni Jank (Initiative<br />

Verkehrswende jetzt!):<br />

Verkehrswendeaktion in Haid/Ansfelden, 2019.<br />

„Unter solchen Umständen<br />

gleicht das UVP-Verfahren einer<br />

Show, bei der das Ergebnis<br />

schon im Vorhinein feststeht.“<br />

Straßenbahnlinie<br />

unberücksichtigt<br />

Das Straßenprojekt wurde<br />

nicht in einem größeren Rahmen<br />

behandelt, sondern es<br />

wurde nur der Neubau in Haid<br />

untersucht, obwohl der vierspurige<br />

Ausbau der Umfahrung<br />

Haid einen vierspurigen Ausbau<br />

der Umfahrung Traun nach<br />

sich zieht und dadurch ein gut<br />

ausgebauter Autobahnzubringer<br />

von Linz geschaffen wird.<br />

Verkehr wurde mit Kfz-Verkehr<br />

gleichgesetzt. Der Bürgermeister<br />

von Ansfelden verwies zwar<br />

in seinem Eingangsstatement<br />

auf die Wichtigkeit einer Verlängerung<br />

der Straßenbahnlinie<br />

von Traun bis Ansfelden.<br />

Diese wurde aber bei der Umweltverträglichkeitsprüfung<br />

nicht berücksichtigt. Die vorgelegten<br />

Verkehrsmodelle und<br />

Prognoserechnungen wurden<br />

als die einzig möglichen Entwicklungen<br />

dargestellt. Allerdings<br />

können die errechneten<br />

Verkehrsentwicklungen, mit<br />

denen die vierspurige neue<br />

B139 begründet wird, nicht<br />

nachvollzogen werden, da die<br />

Basisdaten nicht bekannt gegeben<br />

werden.<br />

Lärm- und Schadstoffbelastung<br />

unberücksichtigt<br />

Ein wichtiger Kritikpunkt war<br />

die Lärmbelastung. Da bereits<br />

bestehende Beeinträchtigungen<br />

beim Lärmschutz nicht<br />

berücksichtigt werden, haben<br />

viele keinen Anspruch auf einen<br />

Lärmschutz, obwohl die<br />

Grenzwerte bereits jetzt überschritten<br />

werden. Durch die<br />

starke Zunahme des Kfz-Verkehrs<br />

erhöhen sich Belastungen<br />

durch die Luftschadstoffe<br />

Feinstaub und Stickstoffdioxid.<br />

Die errechneten Zahlen bleiben<br />

zwar innerhalb der derzeit<br />

geltenden Grenzwerte, die allerdings<br />

noch heuer in der EU<br />

an die im September 2021 von<br />

der WHO drastisch gesenkten<br />

Richtwerte für Feinstaub und<br />

Stickstoffdioxid angepasst<br />

werden sollen, weil die Auswirkungen<br />

auf die Gesundheit<br />

beträchtlich sind. Die bald<br />

geltenden neuen Grenzwerte<br />

werden durch dieses Großstraßenprojekt<br />

sicher überschritten.<br />

Bodenversiegelung und<br />

Klimaschutz unberücksichtigt<br />

Durch die überdimensionale<br />

Straße werden ca. 10 ha Boden<br />

versiegelt, und über 38<br />

ha gehen der Landwirtschaft<br />

verloren. Dazu kommen noch<br />

die geplanten Umwidmungen<br />

von landwirtschaftlich genutzten<br />

Flächen in Betriebsbaugebiet,<br />

die aber bei der Umweltverträglichkeitsprüfung<br />

nicht<br />

behandelt werden. Das wiegt<br />

umso schwerer, weil hier besonders<br />

fruchtbare Ackerböden<br />

vernichtet werden sollen.<br />

Klimaschutz wurde von Kritikern<br />

thematisiert. Da es aber<br />

kein Klimaschutzgesetz gibt,<br />

haben diese Einwendungen<br />

wenig Gewicht, obwohl sie<br />

für alle von großer Bedeutung<br />

sind.<br />

Anni Jank: „Das Projekt einer<br />

überdimensionalen vierspurigen<br />

autobahnähnlichen<br />

Umfahrung Haid, die den<br />

Kfz-Verkehr befeuert, kann in<br />

Zeiten einer zunehmenden<br />

Klimakrise nicht umwelt- und<br />

klimaverträglich sein. Der Widerstand<br />

dagegen wird daher<br />

weitergehen!“

---

13 Wir machen Linz grüner<br />

Wir machen Linz grüner – sei auch Du dabei!<br />

Der Start einer Initiative Linz kostengünstig Klimafit zu machen und dabei die Lebensqualität zu erhöhen.<br />

<strong>SOLiNZ</strong>: Was sind deine Beweggründe<br />

diese Initiative<br />

zu starten?<br />

Gerald Ludwig: Viele reden<br />

von Klimaschutz und wie wichtig<br />

der ist und dass man dies<br />

und jenes tun sollte - und das<br />

seit vielen Jahren. Meiner Meinung<br />

nach müssen wir endlich<br />

vom Reden zum Handeln kommen.<br />

Deshalb müssen wir selber<br />

etwas tun und nicht jahrelang<br />

darauf warten bis andere<br />

etwas tun, oder auch nicht.<br />

<strong>SOLiNZ</strong>: Wie wollt ihr vorgehen?<br />

GL: Wir suchen Mitgestalter<br />

für eine lebenswerte Wohngegend,<br />

die ein passendes „Platzerl“<br />

mit mind. 150m² kennen<br />

oder ihr Eigentum sind, welches<br />

bepflanzt werden sollte. Als<br />

erstes ist das schriftliche Einverständnis<br />

des Grundeigentümers<br />

einzuholen, dass auf seinem<br />

Grund Bäume und Sträucher<br />

gepflanzt werden dürfen. Die<br />

dafür anfallenden Kosten sind<br />

gering und tragen in der Regel<br />

die Bewohner. Gegen eine Kostenbeteiligung<br />

des Grundeigentümers<br />

wird sich aber sicher<br />

niemand wehren.<br />

Als nächstes wird mit den Bewohnern<br />

und unserem Gärtner<br />

gemeinsam ein Bepflanzungsplan<br />

erstellt, die die weitere Mitwirkung<br />

der Bewohner festgelegt<br />

und die Pflanzen bestellt.<br />

Der dritte Schritt ist die gemeinsame<br />

Pflanzung der Bäume<br />

und Sträucher und damit<br />

auch die Übergabe der Betreuung<br />

an die Bewohner.<br />

2021 haben wir genau so ein<br />

Projekt in der Ludlgasse gemacht.<br />

<strong>SOLiNZ</strong>: Wie sieht euer Bepflanzungskonzept<br />

aus?<br />

GL: Je nach Größe und<br />

Lage der zu bepflanzenden<br />

Fläche besprechen wir mit<br />

den Bewohnern die Bepflanzung.<br />

Selbstverständlich gehen<br />

wir auch den Wünschen nach<br />

Einbindung von Blumenwiesen,<br />

Beerensträuchern oder<br />

Obstbäumen nach. Manchmal<br />

geht sich nur eine Einzelbepflanzung<br />

aus, manchmal sind<br />

auch Stadtwäldchen(tiny forest)<br />

möglich.<br />

Zugang zu günstigen Pflanzen<br />

und haben zum Teil selbst groß<br />

gezogene Pflanzen, die wir teilweise<br />

als Setzlinge von ambitionierten<br />

Liebhabern geschenkt<br />

bekommen haben.<br />

Im Juni haben wir z.B. ca 130<br />

einjährige Kastaniensetzlinge<br />

aus Traun bekommen, die wir<br />

jetzt im „Baumkindergarten“<br />

groß ziehen. Dadurch dass die<br />

Pflanzen noch jünger sind, sind<br />

auch die Kosten niedriger. Die<br />

Pflanztöpfe bekommen wir geschenkt,<br />

müssen die aber regelmäßig<br />

abholen.<br />

Die anfallenden Unkosten<br />

sind für Material und Transporte,<br />

damit wir noch viele weitere<br />

Projekte umsetzen können.<br />

<strong>SOLiNZ</strong>: ...und was sagt die<br />

Stadt Linz dazu?<br />

GL: Wir haben das Projekt<br />

im Juli Umweltstadträtin Eva<br />

Schobesberger, anhand eines<br />

Einzelprojektes in der SolarCity,<br />

vorgestellt. Das Gartenamt<br />

prüft die Verwendungsmöglichkeit<br />

des ins Auge gefassten<br />

Grundstückes. Generell<br />

begrüßt die Umweltstadträtin<br />

diese Initiative und verweist<br />

auch auf die Aktion in der Innenstadt,<br />

bei der 50 Großbäume<br />

mit Kosten von<br />

800.000 Euro gepflanzt<br />

werden.<br />

Unsere viel bescheideneren<br />

Unterstützungswünsche<br />

von einigen Tausend<br />

Euro könnten<br />

möglich sein.<br />

Wir haben nun<br />

auch einen online-Folder<br />

fertig gestellt, in dem<br />

die wesentlichsten Eckpunkte<br />

angeführt sind.<br />

Mehr Details zu unseren Projekte<br />

erfahrt ihr hier. Kontakt für<br />

die weitere Abklärung von geeigneten<br />

Flächen:<br />

gerald.ludwig@gmx.at<br />

0699 13 58 20 51<br />

<strong>SOLiNZ</strong>: Du sprichst von geringen<br />

Kosten! Wie macht ihr<br />

das?<br />

GL: Wir arbeiten ehrenamtlich<br />

und die Bewohner erbringen<br />

beim Pflanzen der Bäume<br />

und Sträucher Eigenleistungen<br />

und übernehmen auch die<br />

Nachbetreuung. Wir haben

---

Best Practice<br />

14<br />

Rasten ohne Konsumzwang<br />

Viele von uns kennen es.<br />

Die Füße und die Taschen<br />

werden immer schwerer,<br />

Erschöpfung macht sich breit.<br />

Der Blick wandert suchend<br />

rings umher. Doch nirgends ist<br />

eine heißersehnte Rastmöglichkeit<br />

zu sehen, auf der Erholung<br />

möglich wäre. Nichts als<br />

grauer Beton und Kopfsteinpflaster<br />

und - ja auch Lokale.<br />

Diese bieten gegen Konsum<br />

die Möglichkeit sich zu setzen.<br />

Was aber, wenn ich mich nur<br />

kurz erholen bzw. setzen will,<br />

ohne Konsumzwang?<br />

An vielen Orten Fehlanzeige<br />

In Linz finden sich meist nur in<br />

den wenigen öffentliche Parks<br />

Bankerl. Aber der Bedarf an<br />

Bankerln wäre an vielen anderen<br />

Orten in Linz da. Und selbst<br />

entlang der, von vielen Zufußgehenden<br />

genutzten, Linzer<br />

Landstraße sieht es traurig aus.<br />

Abgesehen von den 2 Bankerln<br />

beim Würstelstand sind von<br />

Taubenmarkt bis Schillerpark<br />

keine Bankerl in Sicht, die zum<br />

gemütlichen Verweilen einladen<br />

würden. Und statt die Lebensqualität<br />

durch Schaffung<br />

von mehr Lebensraum im öffentlichen<br />

Raum, sowie sicherer<br />

Wege für Zufußgehende und<br />

Radfahrende, zieht die Stadtregierung<br />

durch den geplanten<br />

Bau zweier Autobahnen<br />

noch mehr Verkehr, Gesundheits-und<br />

Klimabelastung nach<br />

Linz. Fürs Boden versiegeln<br />

und zubetonieren scheint Geld<br />

da zu sein, aber für die Hebung<br />

der Lebensqualität nicht.<br />

Dabei geht es auch anders<br />

und das in Ländern, die weniger<br />

reich als Österreich sind.<br />

Schauen wir in Städte wie<br />

Lissabon, Sevilla, Granada<br />

uvm. erleben wir mit Staunen,<br />

dass es ein großes Angebot<br />

an Bankerl gibt und viele Bäume<br />

entlang der Straßen. Und<br />

das nicht nur an von Zufußgehenden<br />

stärker frequentierten<br />

Plätzen und Straßen. Bankerl<br />

laden auch direkt neben Lokalen<br />

Einheimische wie Touristen<br />

ein, gemütlich Platz zu<br />

nehmen.<br />

Nicht nur in Zeiten da viele<br />

Menschen immer weniger<br />

Gemütliche Bankerl neben Restaurants z.B. in Granada, Spanien<br />

Gemütlich ohne Konsumzwang<br />

rasten<br />

Linz, Landstraße: Bankerl? Fehlanzeige<br />

Geld im Börserl haben, wären<br />

auch kostenlose Rastmöglichkeiten<br />

wichtig. Wichtig, um<br />

auch wieder miteinander ins<br />

Gespräch zu kommen oder<br />

kurz durchzuatmen.<br />

Eveline Steinbacher

---

15 Antifaschistischer Erfolg<br />

Zum ersten Mal keine Landesförderungen<br />

für rechtsextreme Burschenschaften in OÖ<br />

Seit einigen Jahren mobilisiert<br />

die Solidarwerkstatt<br />

Österreich gemeinsam mit<br />

dem OÖ Netzwerk gegen<br />

Rassismus und Rechtsextremismus<br />

gegen die Subventionierung<br />

der rechtsextremen<br />

Burschenschaften<br />

durch die OÖ Landesregierung.<br />

Dieses Engagement<br />

zeigt nun Wirkung: Landesrat<br />

Hattmannsdorfer von<br />

der ÖVP, die mit der FPÖ<br />

die Landesregierung stellt,<br />

hat diese Woche angekündigt,<br />

dass heuer zum ersten<br />

Mal keine Förderungen<br />

des Landes Oberösterreich<br />

mehr an den rechtsextremen<br />

Deutschnationalismus<br />

fließen werden.<br />

Aufsummiert über das letzte<br />

Jahrzehnt (2011 bis<br />

2021) hat der „Landesdelegiertenconvent<br />

der pennalen und<br />

fachstudentischen Corporationen<br />

OÖ“ (LDC) – die Dachorganisation<br />

von 15 deutschnationalen<br />

Burschenschaften in<br />

OÖ – eine Million Euro von der<br />

Landesregierung an Förderungen<br />

erhalten. Zuletzt im Jahr<br />

2021 erneut 110.000 Euro.<br />

Eine Million…<br />

… für Gruppierungen mit so<br />

klingenden Namen „Ostmark<br />

zu Linz“ und „Germania Ried“,<br />

die neonazistische Liedermacher<br />

auf ihre Buden einladen, die dort<br />

davon singen, dass „das Reich<br />

wiederkommen wird.“<br />

… für Gruppierungen, die<br />

den Identitärenchef Martin<br />

Sellner zu Vorträgen einladen,<br />

um dort gegen Flüchtlinge und<br />

Flüchtlingshelfer zu hetzen.<br />

Genau jener Martin Sellner, der<br />

von dem rassistischen Massenmörder,<br />

der in Neuseeland 51<br />

Menschen ermordet hat, Spendengelder<br />

erhielt.<br />

… für Gruppierungen, die<br />

als Nachwuchsreservoir für die<br />

Burschenschaft Armina Czernowitz<br />

dienen, eine Burschenschaft,<br />

die eine Scharnierfunktion<br />

in das Neonazimilieu hat<br />

und für ein Großdeutschland in<br />

den Grenzen von 1939 eintritt.<br />

Diese Burschenschaft hat nach<br />

wie vor den Arierparagraphen<br />

in ihren Statuten und lädt rabiate<br />

Antisemiten zu Vorträgen<br />

ein.<br />

Auch dicke Bretter können<br />

gebohrt werden<br />

Die Solidarwerkstatt Österreich<br />

mobilisiert bereits seit<br />

einigen Jahren gegen diese<br />

Förderungen, die eklatant dem<br />

Auftrag des Österreichischen<br />

Staatsvertrags widersprechen,<br />

„aus dem österreichischen politischen,<br />

wirtschaftlichen und<br />

kulturellen Leben alle Spuren<br />

des Nazismus zu entfernen.“<br />

(Artikel 9) – mit Kundgebungen,<br />

Petitionen, Offenen Briefen<br />

und vielfältiger Öffentlichkeitsarbeit.<br />

Das OÖ Netzwerk<br />

gegen Rassismus und Antifaschismus<br />

hat auf Antrag der<br />

Solidarwerkstatt zwei Mal einstimmig<br />

eine Resolution beschlossen,<br />

in dem Landesregierung<br />

und Landtag aufgefordert<br />

wurden, diese Subventionierung<br />

des Rechtsextremismus<br />

zu beenden.<br />

Dieser Druck hat nach und<br />

nach gewirkt: Zuerst beendete<br />

die SPÖ-Landesrätin die<br />

Zustimmung zu diesen Subventionen,<br />

im vergangenen<br />

Jahr dann auch der grüne<br />

Landesrat. Nur die ÖVP mauerte<br />

zunächst weiter. In Beantwortung<br />

eines Offenen Briefes<br />

des Solidarwerkstatt verstieg<br />

sich die ÖVP sogar einmal zur<br />

GEDENKORT.<br />

FLUCHT<br />

Auch dicke<br />

Bretter können<br />

gebohrt werden.<br />

Behauptung, diese Förderung<br />

für rechtsaußen dienten „der<br />

Persönlichkeitsbildung der Jugend“.<br />

Dass nun auch die ÖVP<br />

die Beendigung dieser Subventionen<br />

ankündigt, zeigt, wie<br />

wichtig die Beharrlichkeit der<br />

antifaschistischen Kräfte war.<br />

Auch dicke Bretter können gebohrt<br />

werden.<br />

Am 6. Mai <strong>2022</strong> wurde<br />

auf dem Stadtfriedhof<br />

Linz/St. Martin in Traun der<br />

Gedenkort für Menschen,<br />

die auf der Flucht verstorben Gedenkort am Stadtfriedhof Linz/<br />

sind, eröffnet und im Rahmen<br />

einer kurzen multireligi-<br />

die auf der Flucht verstorben sind.<br />

St. Martin in Traun für Menschen,<br />

ösen Feier gesegnet.<br />

Der Gedenkort.Flucht wurde von der Projektgruppe „Gedenkort<br />

Flucht“ unter der Leitung der Diözese Linz als Gemeinschaftsprojekt<br />

der Katholischen Kirche in Oberösterreich, der<br />

Evangelischen Kirche A. B. in Oberösterreich und der Islamischen<br />

Religionsgemeinde Oberösterreich, der Kulturdirektion der Stadt<br />

Linz sowie der LINZ AG FRIEDHÖFE realisiert.<br />

Das Kunstwerk, das vom Wiener Künstler mag. Arye Wachsmuth<br />

gestaltet wurde, versteht sich als Gedenkort, als Trauerort<br />

und als Versammlungsort: „Als Gedenkort für Menschen, die auf<br />

der Flucht verstorben sind, als Trauerort für Hinterbliebene mit<br />

dem Namen ihrer Verstorbenen, als Versammlungsort, an dem<br />

erinnert, gefeiert und gebetet wird“, so Dr. Stefan Schlager, der<br />

Projektleiter von „Gedenkort.Flucht“ der Diözese Linz.

---

Bildung/Soziales<br />

16<br />

OÖ Schulen:<br />

Sanierungsbedarf wächst,<br />

Budget sinkt<br />

182 Schulen in Oberösterreich<br />

haben derzeit Sanierungsbedarf<br />

angemeldet.<br />

Es regnet beim Dach rein, die<br />

Fenster sind kaputt, die Klassenzimmer<br />

veraltet. Trotzdem<br />

kürzten die Landesregierungen<br />

das Budget für Schulsanierungen<br />

in Oberösterreich seit<br />

2014 um mehr als eine Million<br />

Euro (1). Seit 2017 hat sich die<br />

Zahl der realisierten Sanierungen<br />

mehr als halbiert.<br />

Oberösterreichs Pflichtschulen<br />

haben einen geschätzten<br />

Sanierungsbedarf von mehr<br />

als 500 Millionen Euro. Und<br />

dabei sind weder die aktuell<br />

explodierenden Baukosten<br />

eingerechnet noch die Schulen<br />

in den Statutarstädten<br />

sowie die Bundesschulen.<br />

Auf Anfrage der SPÖ musste<br />

Bildungslandsrätin Christine<br />

Haberlander (ÖVP) darlegen,<br />

wie groß der Rückstau bei den<br />

Schulsanierungen mittlerweile<br />

ist: Derzeit befinden sich 182<br />

Sanierungsprojekte an Oberösterreichs<br />

Schulen in der Warteschleife.<br />

53 Projekte davon<br />

listet das Land OÖ als „baureif<br />

und bewilligt“ – die Sanierung<br />

wurde aber noch nicht gestartet.<br />

Weitere 129 Sanierungsprojekte<br />

hat das Land vorgemerkt.<br />

Allerdings gibt es für<br />

diese Bauarbeiten weder einen<br />

Termin noch einen konkreten<br />

Finanzierungsplan.<br />

23 Jahre auf Schulsanierung<br />

gewartet<br />

Ein besonders drastisches<br />

Beispiel: Die Volksschule in<br />

Hirschbach im Mühlviertel<br />

musste 23 Jahre lang auf eine<br />

notwendige Sanierung warten.<br />

Erst 2021 war es dann so weit.<br />

Die Rechnungshof-Prüfung<br />

zeigt nicht nur beim Budget<br />

einen Rückgang, sondern<br />

auch bei der Anzahl der Schulbau-Projekte.<br />

Vor allem die<br />

tatsächlich „gebauten“ Projekte<br />

sind seit Jahren rückläufig:<br />

Soweit sollten wir es nicht kommen lassen ...<br />

2017 waren es noch 150, im<br />

letzten Jahr nur mehr 64.<br />

Verschleppung kommt teuer<br />

Diese ständige Verschleppung<br />

der Schulsanierungen<br />

könnte die SteuerzahlerInnen<br />

noch teuer zu stehen kommen,<br />

denn die Baukosten schießen<br />

mit der Teuerung durch die Decke.<br />

Schon in den letzten zehn<br />

Jahren sind die Baukosten für<br />

Schulen um 40% angestiegen.<br />

Je länger das Land mit den<br />

Sanierungen zuwartet, desto<br />

teurer werden sie. Das zeigt<br />

einmal mehr die Absurdität der<br />

EU-Austeritätspolitik, der sich<br />

die VP-FP-Landesregierung<br />

bekanntlich besonders verbunden<br />

fühlt. ÖVP-Landeshauptmann<br />

Stelzer und sein Vize<br />

Haimbuchner gaben im Frühjahr<br />

<strong>2022</strong> bekannt, so rasch wie<br />

möglich wieder zur Politik der<br />

„schwarzen Null“ zurückzukehren.<br />

Wenn wir diese verfehlte<br />

Politik nicht stoppen, könnte<br />

es noch lange bei den Schuldächern<br />

reinregnen.<br />

(1): Quelle: www.neuezeit.at<br />

Taliban ob der Enns<br />

Das Zentrum für Verwaltungsforschung<br />

hat eine<br />

Untersuchung über die Qualität<br />

der Kinderbetreuungseinrichtungen<br />

in Österreich<br />

durchgeführt und ist dabei zu<br />

einem erschütternden Ergebnis<br />

gekommen: Nur 55% der<br />

angebotenen Betreuungsplätze<br />

lassen sich mit einem Vollzeitjob<br />

vereinbaren. Die Kriterien dafür<br />

sind: 47 Wochen im Jahr geöffnet;<br />

45 Stunden pro Woche geöffnet,<br />

an vier Tagen zu zumindest<br />

9,5 Stunden geöffnet und<br />

ein Mittagessen.<br />

Die regionale Verteilung ist<br />

dabei völlig unterschiedlich:<br />

Während in Wien 94% diesen<br />

Kriterien entsprechen, sind es<br />

am Land wenig überraschend<br />

deutlich weniger. Auffallend ist<br />

dennoch, dass auch zwischen<br />

OÖ Schlusslicht beim Kindergartenangebot<br />

den Flächenbundesländern der<br />

Anteil an Plätzen, die diesen<br />

Kriterien entsprechen, deutlich<br />

variiert. Liegt er z. B. im Burgenland<br />

bei 58%, so in OÖ bei<br />

25%. Oberösterreich bildet das<br />

absolute Schlusslicht, mit deutlichem<br />

Abstand zum nächstgereihten<br />

Tirol mit 40%.<br />

Damit stellt sich auch das Versprechen<br />

der oö. Landesregierung,<br />

dass die Kürzungsorgie<br />

im Budget 2018 zu keinen negativen<br />

Auswirkungen auf das<br />

Angebot an Kinderbetreuung<br />

führen werde, als Lüge heraus.<br />

Die Einführung von Gebühren<br />

für Mittagessen und Nachmittagsbetreuung<br />

hat zur Auflösung<br />

von Gruppen und einer Ausdünnung<br />

des Angebots geführt. Der<br />

Unsinn muss sofort rückgängig<br />

gemacht werden.<br />

Die über diese Kürzungspolitik<br />

erzielten Einsparungen fürs<br />

Budget sind marginal. Darum<br />

geht es in Wirklichkeit gar nicht.<br />

Es sind die rückwärtsgewandten<br />

familien- und frauenpolitischen<br />

Vorstellungen der rechten oberösterreichischen<br />

Landesregierung,<br />

die hier durchschlagen.<br />

Auch wenn sie von einer Frau<br />

Landesrätin vorgetragen werden.<br />

Die Herren reden gerne von<br />

Wahlfreiheit bei der Kindererziehung<br />

und blockieren den Frauen<br />

praktisch alle Möglichkeiten sich<br />

für Familie, Kinder und Beruf zu<br />

entscheiden. Die Taliban regieren<br />

nicht nur am Hindukusch.<br />

Boris Lechthaler

---

17 Sozialversicherung<br />

Statt „Patientenmilliarde“<br />

215 Millionen Mehraufwand<br />

Der<br />

Rechnungshof-Bericht<br />

im Juli <strong>2022</strong> zur<br />

türkis-blauen „Reform“ der<br />

Sozialversicherung belegt: Die<br />

angekündigte „Patientenmilliarde“<br />

war ein Schmäh, um die<br />

Selbstverwaltung der ArbeitnehmerInnen<br />

in ihrer eigenen<br />

Sozialkasse zu zerstören.<br />

Die damalige türkis-blaue Regierung<br />

verkaufte die sog. „Reform“<br />

der Sozialversicherung<br />

im Jahr 2018 mit dem Versprechen,<br />

die Versicherten würden<br />

dadurch eine zusätzliche „Patientenmilliarde“<br />

lukrieren. Jeder<br />

mit der Materie Vertraute wusste<br />

damals schon, dass das Unfug<br />

war. Der Rechnungshofbericht<br />

im Juli <strong>2022</strong> bestätigte das<br />

nun auf der ganzen Linie. Der<br />

zentrale Satz in diesem Bericht:<br />

„Anstelle der Einsparung von 1<br />

Mrd. EUR ergab sich ein Mehraufwand<br />

von 214,95 Mio. EUR.“<br />

Der Rechnungshofsbericht<br />

kommt weiter zum Ergebnis,<br />

dass die finanzielle Basis der Gesundheitskasse<br />

(ÖGK) durch das<br />

Sozialversicherungs-Organisationsgesetz<br />

von Türkis-Blau geschwächt<br />

wurde, weil Unternehmen<br />

durch die Reform weniger<br />

Lohnnebenkosten einzahlten<br />

– und weil der Privatkrankenanstalten-Finanzierungsfonds<br />

(Prikraf)<br />

mit ÖGK-Geldern um 14,7<br />

Millionen Euro jährlich erhöht<br />

wurde. Bis 2021 verursachten<br />

diese Maßnahmen „Mehrausgaben<br />

und Mindereinnahmen<br />

der ÖGK von insgesamt 144<br />

Mio. EUR“.<br />

Auch externe „Berater“ kassierten<br />

kräftig ab. So etwa vergab<br />

das damals von der FPÖ<br />

geführte Sozialministerium<br />

einen zweistelligen Millionenbetrag<br />

freihändig an eine Beraterfirma<br />

mit absurd hohen<br />

Honoraren für einfachste Tätigkeiten.<br />

Zahlen durften die Versicherten.<br />

Über die Hintergründe<br />

des Deals werden wir so schnell<br />

nichts erfahren, weil das Kabinett<br />

von FP-Ministerin Hartinger-Klein<br />

die Dokumente nach<br />

ihrem Rücktritt ans Staatsarchiv<br />

übergeben hat, wo sie für 25<br />

Jahre versiegelt sind. Selbst der<br />

Rechnungshof bekommt keinen<br />

Einblick.<br />

Eigentliches Ziel:<br />

Zerschlagung der Arbeitnehmer-Selbstverwaltung<br />

Tatsächlich ging es mit der<br />

türkis-blauen „Reform“ der<br />

Sozialversicherung darum, die<br />

Arbeitnehmer-VertreterInnen<br />

in ihrer eigenen Sozialkasse zu<br />

entmachten. Türkis-blau schaffte<br />

etwas, wovor sogar die Monarchie<br />

und die Austrofaschisten<br />

zurückgeschreckt hatten: den<br />

ArbeitnehmerInnen die Mehrheit<br />

in ihren eigenen Kassen zu<br />

rauben, im neuen Dachverband<br />

wurden sie sogar in die Minderheit<br />

gedrängt.<br />

Zudem erhielt mit der Zentralisierung<br />

die Regierung<br />

ein Durchgriffsrecht auf die<br />

Entscheidungen der neuen<br />

Gesundheitskasse. Als Aufsichtsbehörde<br />

kann das Sozialministerium<br />

Themen von der<br />

Tagesordnung der Sozialversicherungsgremien<br />

nehmen, mit<br />

denen es nicht einverstanden<br />

ist, oder umgekehrt welche<br />

draufsetzen, die es für richtig<br />

hält. Gegen Beschlüsse der Sozialversicherung,<br />

die gegen den<br />

Grundsatz der „Zweckmäßigkeit<br />

und Sparsamkeit“ verstoßen,<br />

kann Einspruch erhoben werden.<br />

Arbeitgeber-Mehrheit nutzt<br />

neue Machtbefugnisse<br />

Die neuen Machtbefugnisse<br />

der Arbeitgeberseite wurde im<br />

heurigen Sommer demonstriert:<br />

Die Arbeitgebermehrheit<br />

schmetterte den Antrag der Arbeitnehmer<br />

auf Erhöhung der<br />

Zuschüsse für Heilmittelbehelfe<br />

um 3 Prozent ab. Das wäre eine<br />

wichtige Maßnahme gewesen,<br />

um angesichts der derzeitigen<br />

hohen Inflation Menschen, die<br />

z.B. auf Rollstühle oder Prothesen<br />

angewiesen sind, wirksam<br />

zu unterstützen.<br />

„Größte Enteignung in der<br />

Geschichte Österreichs“<br />

Das Aufdecken des Lügenmärchens<br />

von der „Patientenmilliarde“<br />

muss Anlass sein,<br />

den Kampf für die Rückgewinnung<br />

der Selbstverwaltung der<br />

ArbeitnehmerInnen in ihren eigenen<br />

Sozialkassen erneut auf<br />

die Tagesordnung zu bringen.<br />

Immerhin geht es bei der Sozialversicherung<br />

um die Verwaltung<br />

von rund 70 Milliarden Euro, das<br />

entspricht fast einem Fünftel des<br />

österreichischen Bruttoinlandsprodukts.<br />

Der seinerzeitige AK OÖ-Präsident<br />

Johann Kalliauer und OÖ<br />

GKK-Obmann Albert Maringer<br />

bezeichneten daher 2018 diese<br />

Demontage der Selbstverwaltung<br />

in der Sozialversicherung<br />

als die „größte Enteignung in<br />

der Geschichte Österreichs.“<br />

Doch dieser richtigen Analyse<br />

folgte damals nur ein lauwarmer<br />

Widerstand seitens AK und<br />

ÖGB. Die Forderung von Sozialversicherungs-AktivistInnen,<br />

die Betroffenen selbst – das sind<br />

alle ArbeitnehmerInnen – in einer<br />

Urabstimmung darüber entscheiden<br />

zu lassen, ob sie diese<br />

Enteignung hinnehmen wollen,<br />

wurde damals nicht aufgegriffen.<br />

Angesichts der aktuellen<br />

Enthüllungen des Rechnungshofes<br />

ist es höchste Zeit, den<br />

Kampf um dieses Herzstück des<br />

österreichischen Sozialstaates<br />

wieder aufzunehmen.<br />

Gerald Oberansmayr

---

von Armin Kraml<br />

Thema: Der Arbeitsvertrag<br />

Arbeitrecht<br />

„Alles was Recht ist!“<br />

§<br />

18<br />

Verpflichtet sich jemand zur<br />

Arbeitsleistung für einen<br />

anderen, so liegt ein Arbeitsvertrag<br />

vor. Dieser regelt Rechte bzw.<br />

Pflichten von Arbeitnehmer:innen<br />

und Arbeitgeber:innen. Dieser ist<br />

also als Basis für die Arbeitsleistung<br />

als unselbständig Erwerbstätiger<br />

anzusehen und bedarf somit<br />

einer genaueren Betrachtung<br />

auf Grund der Wichtigkeit.<br />

Schenken wir in diesem Artikel<br />

nun die höchste Aufmerksamkeit<br />

dem, was alles darin<br />

geregelt werden kann. Ein<br />

grundlegender Irrtum ist, dass<br />

wenn mir ein Arbeitgeber einen<br />

Arbeitsvertrag aushändigt,<br />

ich diesen gleich so wie er dasteht<br />

unterschreiben muss. Fakt<br />

ist, dass es ein Rechtsgeschäft<br />

in beidseitigem Einverständnis<br />

darstellt, und ich sehr wohl etwas<br />

am Arbeitsvertrag ändern<br />

kann! Was können Klauseln in<br />

Arbeitsverträgen sein:<br />

„All-in“, Überstunden<br />

bis zum „Umfallen“ ?<br />

Oft kann es vorkommen, dass<br />

in Arbeitsverträgen Mehr- bzw.<br />

Überstunden bei Bedarf verpflichtend<br />

angeführt sind. Tipp: Wichtige<br />

persönliche Gründe können<br />

zur Ablehnung führen. Es gelten<br />

auch bei Mehr- bzw. Überstunden<br />

immer noch die zulässigen<br />

Tages- bzw. Wochenarbeitszeiten.<br />

Hier ist es wichtig, dass man seine<br />

Arbeitszeiten auch dokumentiert.<br />

Auch eine Deckungsprüfung<br />

wäre hier ratsam ( meistens kommt<br />

hier die Erkenntnis, dass nur das<br />

Mindestgehalt gezahlt wird).<br />

Vordienstzeiten …<br />

Vor Vertragsabschluss können<br />

dir eventuell Vordienstzeiten<br />

angerechnet werden. Diese<br />

musst du durch Nachweise ( zB.<br />

Dienstzeugnisse) eventuell belegen<br />

können.<br />

Auch wenn diese durch den/<br />

die Arbeitgeber:in nicht erfragt<br />

werden, so lege diese vor!<br />

„Hilfe, ich werde versetzt!“…<br />

Versetzungsklauseln<br />

Klauseln mit einer örtlichen<br />

bzw. fachlichen Versetzung ohne<br />

deine Zustimmung können grob<br />

benachteiligend sein! Tipp: Klauseln<br />

nicht zustimmen oder räumlich<br />

bzw. fachlich einschränken.<br />

Denn je weiter die Klausel gefasst<br />

ist, umso weniger kannst du dich<br />

gegen eine räumliche oder fachliche<br />

Versetzung wehren. Gibt es<br />

im Betrieb einen Betriebsrat, so<br />

hat dieser Mitwirkungsrechte.<br />

Befristung … und wie weiter?<br />

Es ist gar nicht unüblich, dass<br />

Arbeitsverträge befristet sind.<br />

Im „Probemonat“ können von<br />

AG-Seite bzw. AN-Seite ohne<br />

Angabe von Gründen und Einhaltung<br />

von Fristen, das Arbeitsverhältnis<br />

aufgelöst werden.<br />

Eine anschließende Befristung<br />

beendet ein Arbeitsverhältnis<br />

nach Zeitablauf. Reihen sich Befristungen<br />

aneinander spricht<br />

man Kettendienstverträgen.<br />

Ist dies nicht sachlich begründet,<br />

so kann schon die zweite<br />

Befristung unzulässig sein.<br />

Rückerstattung von<br />

Ausbildungskosten<br />

Unternehmen, welche ihren<br />

Beschäftigten eine Aus- und<br />

Weiterbildung bezahlen, haben<br />

im Arbeitsvertrag eine<br />

„Rückerstattung“ als Klausel im<br />

Arbeitsvertrag ergänzt! Sollte<br />

man das Unternehmen verlassen<br />

wollen, so verpflichtet man<br />

sich die Ausbildungskosten zurückzuzahlen.<br />

Doch dies unterliegt<br />

einigen Kriterien:<br />

• Eine Ausbildungskostenersatzvereinbarung<br />

muss für<br />

jede Aus- und Weiterbildung<br />

gesondert getroffen werden<br />

• Die Bildungsmaßnahme ist<br />

am Arbeitsmarkt verwertbar<br />

• Der Rückzahlungsbetrag<br />

verringert sich monatlich mit<br />

Verbleib in der Firma (Aliquotierung)<br />

• Endet nach 4 Jahren; 8 Jahre bei<br />

besonders teuren Ausbildungen<br />

• und nur zulässig bei Arbeitnehmer:innenkündigung,<br />

berechtigter<br />

Entlassung & unberechtigtem<br />

vorzeitigen Austritt<br />

Die „Konkurrenzklausel“<br />

Eine Konkurrenzklausel wird<br />

für die Zeit nach der Beendigung<br />

des Arbeitsverhältnisses<br />

vereinbart, um zu verhindern,<br />

dass ausgeschiedene Arbeitnehmer:innen<br />

z.B Kund:innen<br />

abwerben oder für die Konkurrenz<br />

arbeiten.<br />

Die Verpflichtung nicht in<br />

der Branche vom vorherigen<br />

Dienstgeber zu arbeiten (sei<br />

es als Arbeitnehmer:in oder in<br />

Selbstständigkeit) gilt für maximal<br />

1 Jahr. Dies darf aber nicht<br />

zu einem Berufsverbot führen<br />

und ist auch an ein monatliches<br />

Mindesteinkommen gebunden.<br />

Sie gilt nur bei Arbeitnehmer:innenkündigung,<br />

berechtigter<br />

Entlassung & unberechtigtem<br />

vorzeitigen Austritt und einvernehmlicher<br />

Auflösung<br />

„Aufsaugklausel“<br />

Es kann vereinbart werden,<br />

dass ein Gehalt höher ist, als in<br />

einem Kollektivvertrag vorgesehen.<br />

Dieses Einstiegsgehalt<br />

nimmt KV-Erhöhungen vorweg.<br />

Die Überzahlung wird also durch<br />

die ausverhandelte Kolektivvertragserhöhung<br />

„aufgesaugt“.<br />

Zulässig wären zwei KV-Erhöhungen,<br />

bei besonders hohen<br />

Überzahlungen (z.B. 40 bis 50%)<br />

sogar 3 KV-Erhöhungen. Es darf<br />

aber nicht zu einem Einfrieren der<br />

Lohn- oder Gehaltshöhe kommen.<br />

Verfallsklauseln<br />

Diese zielen darauf ab, dass<br />

die gesetzliche Verjährungsfrist<br />

für z.B. nicht beanspruchte Löhne/Gehälter<br />

oder Überstunden<br />

drastisch verkürzt werden. Die<br />

gesetzliche Verjährungsfrist beträgt<br />

3 Jahre. Verfallsklauseln<br />

bewirken, dass dies oft nach 3<br />

Monaten nicht mehr eingeklagt<br />

werden kann, wenn nicht innerhalb<br />

der Frist eingeklagt wird.<br />

Tipp: Die Verjährungsansprüche<br />

der Sozialversicherungsabgaben<br />

werden dadurch nicht beeinflusst.<br />

Nebentätigkeit … darf ich das?<br />

Oft gibt es im Arbeitsvertrag die<br />

Option, dass Nebenjobs die Zustimmung<br />

der Arbeitgeber:innen<br />

bedürfen. Grundsätzlich gilt jedoch:<br />

keine Konkurrenz und deine<br />

Arbeitsleistung darf dadurch nicht<br />

beeinträchtigt sein. Ist die Zustimmung<br />

durch den/die Arbeitgeber:in<br />

notwendig, so ist man<br />

verpflichtet, diesen anzugeben.<br />

Allerdings ist eine Verweigerung<br />

durch den/die Arbeitgeber:in nur<br />

in Ausnahmefällen erlaubt.<br />

Datenschutzrechtliche<br />

Erklärungen<br />

Viele Musteranträge beinhalten<br />

die automatische Zustimmung<br />

jedweder Verarbeitung<br />

personenbezogener Daten.<br />

Auch in einem Arbeitsvertrag gilt<br />

die DSGVO. Solche Pauschalvereinbarungen<br />

sind daher kritisch<br />

zu sehen. Die Frage ist, ob eine<br />

Zustimmung wirklich freiwillig erfolgt<br />

im Sinne der DSGVO oder<br />

es nur akzeptiert wird, um einen<br />

Job zu bekommen.<br />

Denn eine Freiwilligkeit im Sinne<br />

der DSGVO liegt nur bei echter<br />

Freiwilligkeit & Transparenz<br />

(für welchen Zweck die Daten<br />

verwendet werden) vor. Diese<br />

Freiwilligkeit ist wohl nicht gegeben,<br />

weil man einen Job als<br />

Existenzrundlage benötigt. Auch<br />

widerspricht so eine Klausel der<br />

Notwendigkeit von Datensparsamkeit<br />

& Zweckgebundenheit.<br />

Also man sieht, welche Klauseln<br />

unsere Basis für das Arbeitsleben<br />

sein können. Daher auch<br />

der dringende Appell: Lass deinen<br />

Arbeitsvertrag vor deiner<br />

Unterschrift checken!<br />

Infos und Quellen:<br />

https://www.gpa.at/themen/arbeitsrecht/arbeitsvertrag-in-oesterreich<br />

https://www.gpa.at/themen/arbeitsrecht/arbeitsrechts-abc/arbeitsrecht-abc-b-f/dienstvertrag<br />

https://www.gpa.at/content/<br />

dam/gpa/images/bundesl%C3%A4nder/salzburg/aktionswoche-m%C3%A4rz-<strong>2022</strong>/aw_arbeitsvertrag_folder_web.pdf

---

19 Arbeitswelt<br />

Wo bleibt der „Lehrlingsmangel“?<br />

Der vergangene Schulschluss bedeutete auch für viele Jugendliche die vergebliche Suche nach einem Lehrplatz.<br />

Die Lehrlingsandrangszahl (also die Zahl der gemeldeten, offenen Lehrstellen/gemeldeten Jugendlichen) beträgt<br />

aktuell 0,9 (Juli <strong>2022</strong>). Das bedeutet, dass auf 9714 offene (sofort verfügbare Lehrstellen) 8524 Lehrstellensuchende.<br />

Im Vormonat Juni waren noch bei 9345 offene sofort verfügbare Lehrstellen 4617 Suchenden (Stellenandrangszahl<br />

0,5) verzeichnet.<br />

Die Erhöhung der Suchenden<br />

könnte u.a. mit der<br />

Nähe zum Ferienende bzw.<br />

den geringen Aussichten, in<br />

eine weitere Schule gehen zu<br />

können, liegen. Hoffen die Unternehmen<br />

hier einen „Last-Minute-Lehrling“<br />

zu ergattern?<br />

Der Höhepunkt der Suchenden<br />

könnte aber mit dem Zeitpunkt<br />

der Nachprüfungen in den<br />

Schulen erreicht werden.<br />

Trotzdem ist die Stellenandrangszahl<br />

auf Lehrplätze so<br />

gering wie noch nie in der Geschichte.<br />

Alle Jugendlichen brauchen eine Chance auf gute Ausbildung.<br />

Warum „finden“ dann die<br />

Unternehmen keine Auszubildenden?<br />

Bei den geburtenstarken<br />

Jahrgängen konnten es sich<br />

die Unternehmen noch leisten,<br />

sich die „Rosinen herauszupicken“.<br />

Sprich man nahm nur<br />

diejenigen Jugendlichen, welche<br />

mit guten bzw. sehr guten<br />

Zeugnissen von den Schulen<br />

sich bewarben.<br />

Alle anderen wurden schlicht<br />

und einfach selten beachtet<br />

(hier war es schon viel, wenn<br />

die sich bewerbenden Jugendlichen<br />

überhaupt eine Info zur<br />

Absage bekommen haben).<br />

Dieses und ähnliches Verhalten<br />

hat sich bis jetzt in einigen<br />

Firmen immer noch durchgesetzt.<br />

Doch wenn ich geburtenschwache<br />

Jahrgänge habe,<br />

und mein Verhalten an eine<br />

neue Situation nicht anpasse,<br />

so werde ich bei der Besetzung<br />

der Ausbildungsplätze wohl<br />

eher wenig Erfolg haben.<br />

Was sollten Unternehmen<br />

zukünftig beachten?<br />

Wenn ich Jugendliche mit<br />

guten und sehr guten Noten<br />

ausbilde, so werden diese<br />

auch in der Lehrzeit eventuell<br />

überdurchschnittlicher abschneiden.<br />

Jüngere Fachkräfte<br />

neigen jetzt in der Regel eher<br />

dazu, dass sie Firmen bevorzugen,<br />

welche sich an ihre Lebenssituation<br />

anpassen. Geschieht<br />

dies nicht, so wechseln<br />

sie dank der guten Ausbildung<br />

und Zeugnisse eher das Unternehmen.<br />

Wenn ich Jugendliche in die<br />

Ausbildung nehme, welche<br />

schulische Probleme hatten,<br />

so neigen diese bei einem erfolgreichen<br />

Lehrabschluss eher<br />

dazu, dass sie aus Dankbarkeit<br />

im Unternehmen verbleiben<br />

werden.<br />

Hier entwickelt sich in der<br />

Ausbildung eine höhere Loyalität<br />

zum Ausbildungsbetrieb als<br />

bei Jugendlichen, welche es<br />

leichter in der Vergangenheit<br />

hatten. Diese Loyalität zum Betrieb<br />

könnte durch den bereits<br />

eingetretenen Fachkräftemangel<br />

entscheidend sein, ob Unternehmen<br />

auch in der Zukunft<br />

weiter das notwendige Know<br />

how besitzen werden.<br />

Das Ausbildungssystem<br />

Unser duales Ausbildungssystem<br />

hat sich weltweit mehrfach<br />

bewährt. Und so sind auch<br />

unsere Lehrlingsausbildner:innen<br />

routiniert, erfahren und<br />

kompetent mit dem Umgang<br />

von Jugendlichen.<br />

Und so sind diese auch in<br />

der Lage die geforderten Fähigkeiten<br />

den meisten Jugendlichen<br />

beizubringen. Nur<br />

ca. 1 von 5 Jugendlichen in<br />

OÖ (bei 10483 Prüfungsbewerber:innen)<br />

konnte 2021 die<br />

Lehrabschlussprüfung nicht<br />

bestehen.<br />

Die Herausforderung für<br />

Unternehmen<br />

Entscheidend für ein Unternehmen<br />

wird zukünftig sein,<br />

dass auch die Ausbildung von<br />

Jugendlichen gelingt, welche<br />

vordergründig nicht unbedingt<br />

die besten schulischen<br />

Voraussetzungen mitbringen.<br />

Das BAG (Berufsausbildungsgesetz)<br />

sieht hier die Möglichkeit<br />

vor, die Lehrzeit zu verlängern<br />

(und so den Jugendlichen<br />

mehr Unterstützung angedeihen<br />

zu lassen) und die Lehre<br />

mit Teilprüfungen zu machen.<br />

D.h. aber, dass die gesetzlichen<br />

Rahmenbedingungen<br />

schon längst vorhanden sind,<br />

und die Unternehmen diese<br />

nur im Zuge der Ausbildung<br />

anpassen müssten. Die Fachkompetenz<br />

in den Unternehmen<br />

wäre mit den geschulten<br />

und erfahrenen Lehrlingsausbldner:innen<br />

ebenfalls vorhanden.<br />

Wo also bleibt der von den<br />

Unternehmen propagierte<br />

„Lehrlingsmangel“?<br />

Anstatt Pressemeldungen<br />

zu veröffentlichen, worin wohl<br />

eher die eigene Untätigkeit<br />

(oder vielleicht sogar Unfähigkeit)<br />

bloßgelegt wird, sollte<br />

man die Herausforderung für<br />

Veränderungen annehmen und<br />

demensprechend handeln.<br />

Armin Kraml<br />

Was du unbedingt über die Lehre<br />

wissen musst.<br />

Broschüre der Österreichische<br />

Gewerkschaftsjugend hier zum<br />

Herunterladen.

---

Pensionen<br />

20<br />

Sind unsere Pensionen (noch) sicher?<br />

Seit beinahe 60 Jahren versucht man das funktionierende System der solidarischen Pensionsversicherung „krankzujammern“.<br />

Was sind die Hintergründe dafür:<br />

1. Man will Systeme wie z.B. die<br />

„Pensionsautomatik“ einführen.<br />

Dies würde dazu führen,<br />

dass man z.B. durch eine<br />

Computerberechnung die<br />

eingezahlten Beiträge durch<br />

die statistische Lebenserwartung<br />

dividiert und so die<br />

monatliche Pensionshöhe<br />

erfährt. Doch wenn man hier<br />

genau nachrechet, so ergibt<br />

sich unter dem Strich eine<br />

Pensionskürzung unter dem<br />

Deckmantel der Fairness und<br />

sozialen Gerechtigkeit.<br />

2. Man will uns noch länger arbeiten<br />

lassen. Fakt ist, dass<br />

das faktische Pensionsantrittsalter<br />

bereits jetzt von<br />

59,6 auf 60,2 gestiegen ist.<br />

Das Antrittsalter für Frauen<br />

wird jetzt gerade angehoben<br />

und den Männern gleichgesetzt.<br />

Dies geht aber so<br />

manch Neoliberalen nicht<br />

schnell genug. Mit 2. Jänner<br />

2024 wird das derzeitige Antrittsalter<br />

für die Alterspension<br />

für Frauen um 6 Monate<br />

pro Jahr bis 2033 angehoben.<br />

Wenn wir schon bis 65<br />

Jahre arbeiten sollen, dann<br />

sollen uns die Arbeitge-<br />

ber:innen nicht vorher kündigen,<br />

oder Sorge tragen, dass<br />

wir auch das Regelpensionsalter<br />

gesund erleben dürfen!<br />

3. Man will, dass wir mehr in private<br />

Pensionsvorsorgeprodukte<br />

investieren, obwohl<br />

wir nicht wissen, wie sich die<br />

Aktienmärkte (wo dann<br />

mit unserem Geld spekuliert<br />

wird) zukünftig<br />

entwickeln werden. Es<br />

bringt zwar weniger Zinsen<br />

und man weiß niemals,<br />

was in der Zukunft<br />

mit seinem angelegten<br />

Geld passiert, aber dafür<br />

verdienen ein paar<br />

Spekulanten, Makler<br />

und Versicherungsagenten<br />

einen Haufen<br />

Provisionen und Erfolgsboni.<br />

4. Man will ein<br />

über Jahrzehnte bewährtes<br />

System mutwillig<br />

zerstören und sozial<br />

ungerechter machen.<br />

Das beste Beispiel<br />

hatten wir mit der Gesundheitskasse,<br />

wo uns<br />

Versicherten eine „Patientenmilliarde“<br />

versprochen<br />

wurde, und uns<br />

die Enteignung unserer<br />

Gesundheitskasse und<br />

Millionen € Schulden<br />

hinterlassen wurden<br />

(sh. Seite 13). Auch hier<br />

soll ein System, welches<br />

durch guten sozialen<br />

Ausgleich entstanden<br />

ist, Schritt für Schritt zu Grabe<br />

getragen werden!<br />

5. Man will die Beiträge zur<br />

Pensionsversicherung unter<br />

dem Vorwand der zu hohen<br />

„Lohnnebenkosten“ kürzen.<br />

Dies würde automatisch dazu<br />

führen, dass weniger Beiträge<br />

ins Umlageverfahren einfließen<br />

und sich die Lücke für<br />

staatliche Zuschüsse für die<br />

Pensionen erhöhen würde.<br />

Die Unternehmen (und hier<br />

die größeren) wären hier die<br />

großen Profiteure einer solchen<br />

Maßnahme. Siehe zu<br />

„Lohnnebenkosten“<br />

Wie schauen die Fakten aus?<br />

Der Staat (und hier das staatliche<br />

Pensionssystem) arbeitet<br />

gut und zuverlässig. Niedrige<br />

Verwaltungskosten (1% der Beiträge<br />

für Verwaltungsaufwand)<br />

über Jahrzehnte bereits erfolgreich.<br />

Zum Vergleich ist der Verwaltungsaufwand<br />

bei „Privaten“<br />

bis zu 30% ! Es wird zuverlässig<br />

und transparent ausgezahlt<br />

(„Pensionskonto“).<br />

Sicherheit durch „Generationenvertrag“<br />

bedeutet, dass wir<br />

im Arbeitsleben stehenden die<br />

Pensionen unserer Eltern bzw.<br />

Großeltern sichern. Auch das<br />

werden die nächsten nachfolgenden<br />

Generationen für uns<br />

leisten! Zuverlässigkeit über<br />

Generationen hinweg! Und das<br />

schon jahrzehntelang! Denn<br />

wichtig sind die Pensionsversicherungsbeiträge<br />

aus den derzeitigen<br />

Arbeitsverhältnissen.<br />

Und wir haben derzeit so viele<br />

Menschen wie noch nie in Beschäftigung!<br />

Der „Staat“ zahlt für Arbeitnehmer:innen<br />

gerade einmal<br />

13% dazu. Bei Selbständigen<br />

sind dies 50,9% sowie bei Landwirten<br />

76,9%.<br />

Was man klar erkennen kann,<br />

ist, dass die Betragsleistungen<br />

steigen. Die Zuschüsse des Staates<br />

sind klar berechenbar und<br />

kontrollierbar auch für die nächsten<br />

Generationen. Ohne an einem<br />

bewährten System „herumzudoktern“!

---

21 Benefizkonzert<br />

Samstag, 08.10.<strong>2022</strong>, 19:30 Uhr, Stadttheater Wels<br />

Schwedische Nacht für Verein<br />

„Wasser für Rui Barbosa“<br />

Heuer singt für den Verein „Wasser für Rui Barbosa“ die schwedische Sopranistin Anna-Katarina Schatzl, begleitet<br />

vom Welser Pianisten Erwan Borek und seiner Band.<br />

Anna-Katarina Schatzl, die<br />

auch oö. Wurzeln hat, hatte umjubelte<br />

Auftritte in der Slowakei,<br />

Tschechien, Polen, Deutschland<br />

und auf Gran Canaria und spielte<br />

im Juli in Stockholm eine der<br />

Hauptrollen in einer transkripierten<br />

musikalischen Theateraufführung<br />

von Tschaikowskys<br />

Schwanensee.<br />

Erwan Borek gilt als musikalisches<br />

Ausnahmetalent.<br />

Mit 6 Jahren erhielt er seinen<br />

ersten Gitarren-Unterricht und<br />

begann ebenfalls Saxofon und<br />

Schlagzeug zu spielen. Er lernte<br />

als Autodidakt das Klavier<br />

spielen und mit 13 Jahren wurde<br />

er in die Jazzklavierklasse<br />

des Tiroler Landeskonservatoriums<br />

aufgenommen. Gemeinsam<br />

mit Gabriele Mickla hat er<br />

die musikalische Leitung des<br />

Musicals Peter Pan inne.<br />

Neben einigen schwedischen<br />

Volksliedern und Songs<br />

von ABBA (z.B. Fernando) werden<br />

Oldies und Evergreens<br />

(z.B. Bridge over troubled waters,<br />

Yesterday) Ihre Herzen höherschlagen<br />

lassen.<br />

Trinkwasserversorgung: mehr<br />

als 600 Zisternen finanziert<br />

In Zusammenarbeit mit dem<br />

Alt-Bischof von Rui Barbosa,<br />

Andre de Witte, wurden durch<br />

finanzielle Unterstützung des<br />

Welser Vereines mehr als 600<br />

Trinkwasserzisternen für Kleinbauernfamilien<br />

errichtet. Da<br />

das Wasser aus der Erde salzhaltig<br />

ist wird das Regenwasser<br />

am Dach aufgefangen und<br />

gelangt in die Zisterne. Das<br />

Wasser verdirbt nicht, da kein<br />

Licht in die Zisterne kommt;<br />

es wird abgekocht und sichert<br />

einer Familie Trinkwasser bis zu<br />

einem halben Jahr.<br />

„Vom Staat Brasilien wurden<br />

nach unserem Vorbild und mit<br />

unseren Projektleitern weitere<br />

15.000 Zisternen in der Region<br />

finanziert – das ist nachhaltige<br />

Kleinbauernfamilie vor Zisterne, die im Rahmen des Projekts Rui Barbosa errichtet wurde.<br />

Entwicklungszusammenarbeit“,<br />

so Vereinsobmann Josef Linsmaier.<br />

Anlässlich des heurigen Besuches<br />

in Wels berichtete der<br />

neue Bischof von Rui Barbosa,<br />

Estevam da Silva Filho, dass es<br />

Corona bedingt die Menschen<br />

in Rui Barbosa schwer getroffen<br />

hat.<br />

Gerade im Bildungsbereich<br />

gibt es viel aufzuholen.<br />

Es wurde daher folgender<br />

Schwerpunkt der Entwicklungszusammenarbeit<br />

für die nächsten<br />

Jahre vereinbart:<br />

Aus– und Weiterbildung<br />

Jugendlicher<br />

Ziel aller Projekte ist es, die<br />

Menschen/Jugendlichen nachhaltig<br />

am Land zu halten, um ihnen<br />

das Elend in den Großstädten<br />

zu ersparen.<br />

Die bisherigen Projekte laufen<br />

weiter.<br />

2005 wurde vom Welser Verein<br />

ein Kinderheim in Itaberaba,<br />

der größten Stadt in der<br />

Diözese, für 50 Kinder gebaut.<br />

Seither werden die Kinder nach<br />

der Schule betreut; die Jause für<br />

die Kinder und die Gehälter der<br />

zwei Erzieherinnen werden vom<br />

Verein finanziert.<br />

Die weiteren Jugendprojekte<br />

- mit den Schwerpunkten Gemüseanbau,<br />

Rosenzucht bzw.<br />

Karate und Capoeira - werden<br />

in den Gemeinden Miguel Calmon<br />

und in der Stadt Rui Barbosa<br />

unterstützt.<br />

Neue Projekte in Bezug auf<br />

Sopranistin Anna-Katarina<br />

Schatzl<br />

nachhaltige biologische Landwirtschaft<br />

wurden besprochen<br />

und werden in den nächsten Jahren<br />

einen weiteren Schwerpunkt<br />

der Entwicklungszusammenarbeit<br />

Wels/Rui Barbosa sein.<br />

Der Reinerlös des heurigen<br />

Jubiläumskonzertes wird für die<br />

Aus- und Weiterbildung Kinder<br />

und Jugendlicher in der Diözese<br />

Rui Barbosa verwendet.<br />

Pianist Erwan Borek<br />

Konzertbeginn: 19:30 Uhr; Einlass: 18:30 Uhr<br />

Kartenpreise: € 30,00; € 25,00; € 20,00;<br />

(€ 10,-- für Jugendliche)<br />

Kartenvorverkauf:<br />

E-mail: linsmaier@ruibarbosa.at, T: 0699 11 33 73 74

---

Seen<br />

22<br />

„Betreten verboten!“<br />

Der Zugang zum kühlen Nass an Oberösterreichs Seen ist höchst ungleich verteilt.<br />

Ein Blick auf die großen<br />

oberösterreichischen Badeseen<br />

zeigt, dass der Zugang<br />

zum kühlen Nass höchst ungleich<br />

verteilt ist. Laut einer<br />

Recherche von Addendum-Recherche<br />

finden sich der Großteil<br />

der Seeufer exklusiv in Privatbesitz.<br />

Nimmt man die aufgrund<br />

natürlicher Umstände für Menschen<br />

nicht zugänglichen Ufer<br />

aus der Rechnung, so ergibt sich<br />

folgendes Verhältnis zwischen<br />

öffentlichen und privaten Seeufern:<br />

Der Zugang zu unseren Seen muss für alle gleichermaßen möglich sein!<br />

privat<br />

öffentlich<br />

Mondsee 87% 13%<br />

Attersee 85% 15%<br />

Wolfgangsee 76% 24%<br />

Hallstättersee<br />

69% 31%<br />

Traunsee 70% 30%<br />

Quelle: https://www.addendum.org/<br />

seezugang/welche-seen-zugaenglich-sind/<br />

Am geringsten ist der Anteil<br />

der öffentlich zugänglichen Ufer<br />

am Mondsee. Bezeichnenderweise<br />

befindet sich der gesamte<br />

Mondsee im Privatbesitz von<br />

Nicoletta Waechter, einer Dame<br />

aus alten Adelsgeschlecht. Ihren<br />

blaublütigen Vorfahren war<br />

der See im 18. Jahrhundert von<br />

Napoleon geschenkt worden.<br />

Auch am Attersee sind 85% der<br />

Fläche Privaten vorbehalten.<br />

Einmal mehr zeigt sich, dass<br />

der Ausdruck „privat“ vom lateinischen<br />

„privare“ = rauben<br />

kommt. Denn tatsächlich wird<br />

damit der Öffentlichkeit der Zugang<br />

zu natürlichen Erholungsräumen<br />

geraubt, die allen und<br />

nicht nur einer verschwindenden,<br />

zumeist sehr reichen Minderheit,<br />

zugänglich sein sollten.<br />

Die große Mehrheit heißt es:<br />

„Betreten verboten!“.<br />

zeigt sich am Tiroler Achensee:<br />

Dort sind 86% der natürlich zugänglichen<br />

Seeufer auch öffentlich<br />

zugänglich. Der Grund: Die<br />

Stadt Innsbruck und die Ufergemeinden<br />

vertreten eine Politik,<br />

die dem Zugang für alle Vorrang<br />

einräumt. Vorbildlich ist auch<br />

Wien, wo entlang der Donau<br />

63 Kilometer Uferfläche gratis<br />

zugänglich sind, private Flusszugänge<br />

gibt es kaum.<br />

In diese Richtung muss es<br />

auch endlich in Oberösterreich<br />

gehen. Dass in der oberösterreichischen<br />

Landesverfassung der<br />

freie Seezugang gesetzlich verankert<br />

ist, hilft wenig, wenn bereits<br />

zwischen 70 und 87% der<br />

Seeufer privat okkupiert sind.<br />

Die Seen müssen aber auch für<br />

jene zugänglich sein, die sich<br />

das Haus am See oder den Urlaub<br />

im See-Hotel nicht leisten<br />

können.<br />

Bodensee: 10 Meter breiter<br />

Uferstreifen für alle<br />

Ein wichtiger Schritt in diese<br />

Richtung könnte sein, was bereits<br />

am Bodensee praktiziert<br />

wird: Neben einem strengen<br />

Naturschutzgesetz, das Verbauung<br />

oft verhindert, steht<br />

im Vorarlberger Straßengesetz<br />

geschrieben: „Ein 10 m breiter<br />

Streifen am Ufer des Bodensees,<br />

ausgenommen Bauwerke,<br />

darf von Fußgängern auch ohne<br />

Einverständnis des Grundeigentümers<br />

jederzeit betreten<br />

werden. Im Bereich dieses Strei-<br />

Es geht auch anders!<br />

Dass es auch anders geht,<br />

Mondsee

---

23 Seen<br />

fens ist es untersagt, den freien<br />

Zugang zum Bodensee durch<br />

Errichtung von Zäunen oder<br />

sonstigen Maßnahmen zu versperren<br />

oder zu behindern“.<br />

Was im Ländle möglich ist,<br />

sollte es auch in Oberösterreich<br />

sein.<br />

Attersee<br />

Hallstättersee<br />

Traunsee<br />

Wolfgangsee

---

Demokratie/Soziales/Klima<br />

24<br />

Die Waffen nieder! – Ja zur Neutralität!<br />

Für eine demokratische, soziale und klimagerechte Zeitenwende!<br />

Nur Friedenspolitik ist nachhaltige Sicherheitspolitik.<br />

Die Solidarwerkstatt Österreich<br />

lädt am 26. Oktober<br />

<strong>2022</strong> anlässlich des Jahrestages<br />

der österreichischen Neutralität<br />

zu einer Kundgebung in Wien<br />

ein. Ort: Maria-Theresia-Denkmal,<br />

Museumsplatz, 1010 Wien.<br />

Beginn: 12 Uhr. Hier ein Auszug<br />

aus dem Aufruf für diese Veranstaltung,<br />

zu der wir herzlich<br />

einladen.<br />

Im August 2021 zog sich die<br />

US geführte westliche Militärallianz<br />

nach 20jährigem Krieg aus<br />

Afghanistan zurück. Der Angriff<br />

Russlands auf die Ukraine am<br />

24. Februar <strong>2022</strong> markiert entgegen<br />

vielfachen Behauptungen<br />

keine Zäsur, mit der eine<br />

Epoche des Kriegs eingeläutet<br />

worden wäre. Der Krieg in der<br />

Ukraine ist vielmehr ein Weckruf<br />

an alle Menschen, die Epoche<br />

des permanenten Kriegs<br />

umgehend zu überwinden. Bewusste<br />

und verantwortungsvolle<br />

Gestaltung der gesellschaftlichen<br />

Beziehungen und der<br />

natürlichen Umwelt, globale<br />

Kooperation auf Augenhöhe,<br />

menschliche Emanzipation dulden<br />

keinen Aufschub mehr. Mit<br />

der immerwährenden Neutralität<br />

hat die Republik Österreich<br />

ein taugliches politisches Instrument,<br />

um dazu einen entscheidenden<br />

Beitrag zu leisten.<br />

Der Angriff Russlands auf die<br />

Ukraine verletzt das Gewaltverbot<br />

der Vereinten Nationen.<br />

Russland muss diesen Krieg<br />

sofort beenden und seine Truppen<br />

zurückziehen. Die Führung<br />

der Russischen Föderation hat<br />

auf Krieg gesetzt. Zu einer Zeit,<br />

in der das völlige Scheitern der<br />

westlichen Kriegspolitik der letzten<br />

30 Jahre offenkundig wurde.<br />

Und der bisherige Kriegsverlauf<br />

in der Ukraine zeigt, dass<br />

auch die Russische Föderation<br />

ihre wirtschaftlichen, politischen<br />

und militärischen Ziele mit Krieg<br />

nicht durchsetzen kann.<br />

Wir kommen aus einer Periode<br />

des permanenten Kriegs.<br />

Das Internierungslager in Guantanamo,<br />

gezielte Tötungen rund<br />

um den Globus, Militärinterventionen<br />

nach Gutdünken haben<br />

moderne rechtliche Normen<br />

außer Kraft gesetzt. Sie waren<br />

und sind Ausdruck einer bedrohlichen<br />

Asymmetrie in den<br />

internationalen Machtverhältnissen.<br />

Die Kriegspolitik ist gescheitert.<br />

Die Welt des 21. Jahrhunderts<br />

lässt sich mit Krieg nicht gestalten.<br />

Vor uns liegen die Trümmer<br />

dieser Politik. Das 20. Jahrhundert<br />

war nicht bloß das kurze<br />

Jahrhundert der verheerenden<br />

Kriege, sondern auch historisch<br />

einmaliger Anstrengungen zur<br />

Durchsetzung des Friedens.<br />

Das Schwächerwerden, ja nahezu<br />

Verschwinden der Friedensbewegung<br />

im 21. Jahrhundert<br />

ist zutiefst verbunden mit der<br />

Vorstellung über die Alternativlosigkeit<br />

der vorgefundenen<br />

Ordnung. Erst mit dieser Alternativlosigkeit<br />

wird Aufrüstung,<br />

Blockbildung und Bereitschaft<br />

zum Krieg zum enttabuisierten<br />

Werkzeug jeglich möglicher<br />

Politik. Friedenspolitik als Sicherheitspolitik<br />

wird dann realistisch,<br />

wenn wir über die Grenzen der<br />

herrschenden Konkurrenzordnung<br />

hinausdenken.<br />

Die Forderung nach Frieden<br />

und Abrüstung muss zum festen<br />

Bestandteil zivilgesellschaftlicher<br />

Mobilisierungen werden.<br />

Die Menschheit steht vor gewaltigen<br />

Herausforderungen:<br />

Verhinderung des Klimakollapses,<br />

Abwendung von Hungerkrisen,<br />

Verringerung der unfassbaren<br />

Klüfte zwischen Arm und<br />

Reich. Doch Aufrüstung, Krieg<br />

und Großmachtsrivalitäten verunmöglichen<br />

menschen- und<br />

umweltfreundliche Lösungen.<br />

Wir brauchen internationale Kooperation<br />

statt geopolitischer<br />

Konfrontation, Abrüstung statt<br />

Aufrüstung.<br />

Weder ein Beitritt zur Nato<br />

noch die aktive Beteiligung bei<br />

der Militarisierung der EU bringen<br />

ein Jota mehr an Sicherheit<br />

für Österreich. Die EU ist Teil<br />

des Problems und nicht die Lösung.<br />

Ihre Verfassung und ihre<br />

Institutionen sind sowohl nach<br />

innen wie nach außen auf Konkurrenz,<br />

Konzerninteressen und<br />

imperiale Machtexpansion ausgerichtet.<br />

Die Interessen des<br />

Militär-Industriellen-Komplexes<br />

sind in weltweit einzigartiger<br />

Weise im EU-Primärrecht einzementiert.<br />

Mit dem nun vorliegenden<br />

„Strategischen Kompass“<br />

will die EU – wie sie selbst<br />

sagt – einen „Quantensprung“<br />

bei der weiteren Militarisierung<br />

vollziehen, um für globale Militäreinsätze<br />

hochzurüsten.<br />

Wir fordern deshalb<br />

• die Aufhebung des – dem<br />

EU- Vertrag geschuldeten<br />

– Kriegsermächtigungsartikels<br />

23j im Bundesverfassungsgesetz<br />

sowie<br />

• den Ausstieg aus den<br />

aktuellen EU-Militarisierungsprojekten<br />

des „Strategischen<br />

Kompass“, die<br />

dazu verpflichten, zusätzliche<br />

Rüstungsmilliarden<br />

auszugeben und bei<br />

EU-Kriegseinsätzen mitzumarschieren<br />

bzw. diese mitzufinanzieren<br />

und logistisch<br />

zu unterstützen<br />

• Die im derzeitigen Regierungsprogramm<br />

vorgesehene<br />

Aufhebung des<br />

Einstimmigkeitsprinzips in<br />

außen- und sicherheitspolitischen<br />

Fragen im EU-Rat<br />

würde die immerwährende<br />

Neutralität endgültig beseitigen.<br />

Dem müssen wir uns<br />

in aller Entschiedenheit widersetzen.<br />

>Wer von Oberösterreich zu<br />

dieser Kundgebung mitfahren<br />

möchte, bitte um Rückmeldung<br />

an office@solidarwerkstatt.at

---

25<br />

Wirtschaft/Soziales<br />

OÖ: Einziges Bundesland ohne Entlastungspaket<br />

Oberösterreich ist noch<br />

immer das einzige<br />

Bundesland ohne eigene Entlastungspakete<br />

gegen die<br />

Teuerung. Die ÖVP-FPÖ-Landesregierung<br />

hat alle Initiativen<br />

der Opposition, notleidenden<br />

Haushalten unter die<br />

Arme zu greifen, abgeblockt.<br />

8 der 9 Bundesländer haben<br />

bereits eigene Maßnahmen<br />

gegen die Teuerung getroffen.<br />

Darunter Maßnahmen wie eine<br />

Energiekostenhilfe, Erhöhung<br />

des Heizkkostenzuschusses,<br />

Am 29. Juni fand im<br />

Cardijn-Haus eine Vernetzungs-Tagung<br />

unter dem<br />

Motto „Mehr für Care!“ statt.<br />

Hintergrund: Der Bedarf an<br />

Fachkräften im Sozial-, Pflegeund<br />

Gesundheitsbereich sowie<br />

in der Elementarpädagogik ist<br />

enorm – und trotzdem wurde<br />

und wird seit Jahren gekürzt<br />

und kaputtgespart. Qualitätsvolle<br />

Arbeit mit und für Menschen<br />

ist kaum mehr leistbar.<br />

Auf vielen Ebenen regt sich<br />

inzwischen Widerstand gegen<br />

diese Sozial- und Gesundheitspolitik<br />

– nun ist es Zeit, diesen<br />

zu bündeln. Gestartet wurde<br />

Erhöhung der Wohnbeihilfe,<br />

verschiedene Direktzahlungen<br />

für Menschen mit Niedrigeinkommen.<br />

Doch Oberösterreichs<br />

schwarz-blaue Regierungskoalition<br />

lehnte sich<br />

bisher zurück. Und stimmte<br />

alle Vorschläge von Oppositionsparteien<br />

im Landtag nieder:<br />

von der Erhöhung von<br />

Wohnbeihilfe und Heizkostenzuschuss<br />

bis zur Erhöhung des<br />

Zuschusses zu Soma-Märkten.<br />

„Man wolle erst im Herbst<br />

darüber reden“, hieß es von<br />

diese Initiative vom „Mehr für<br />

Care!“-Netzwerk, das in Oberösterreich<br />

aus mehreren Initiativen<br />

und Vereinen besteht:<br />

Treffpunkt Pflegepersonal,<br />

Treffpunkt Mensch & Arbeit<br />

ÖVP-Landesgeschäftsführer<br />

Florain<br />

Hiegelsberger.<br />

Doch<br />

vielen Menschen<br />

steht<br />

jetzt schon<br />

das Wasser<br />

bis zum Hals. Die schwarzblaue<br />

Regierung, die schon<br />

sieben Jahre lang unter Beweis<br />

gestellt hat, dass sie eine Regierung<br />

der sozialen Kälte ist,<br />

lässt sie im Stich. Budgetspiel-<br />

Sorge tragen verdient mehr!<br />

Netzwerktagung „Mehr für Care“ am 29.6. im Linzer Cardijn-Haus<br />

Nettingsdorf, MENSCHEN<br />

WÜRDIG PFLEGEN KOSTET<br />

MEHR, sozial betrOFFEN, Betriebsrat<br />

Sozialhilfeverband<br />

Linz Land, Solidarwerkstatt Österreich,<br />

Bündnis 8. März.<br />

2000 Euro Mindestlohn sofort!<br />

ÖVP/FPÖ: Koalition der sozialen Kälte<br />

raum für die Unterstützung von<br />

Menschen, die unter der hohen<br />

Teuerung leiden, gäbe es genug.<br />

Denn die Inflation hat bislang<br />

175 Millionen zusätzlich in<br />

das Landesbudget gespült.<br />

Bei dieser Netzwerkstagung<br />

fand ein intensiver Austausch<br />

zwischen BetriebsrätInnen aus<br />

Pflege- und Sozialeinrichtungen,<br />

Spitälern und Kindergärten,<br />

NGO-AktivistInnen und<br />

Betroffenen statt. Der durchgehende<br />

Tenor: Wir dürfen uns<br />

nicht auseinanderdividieren<br />

lassen. Wir müssen GEMEIN-<br />

SAM handeln. Seit September<br />

wird daher an der Vorbereitung<br />

auf Aktionen gearbeitet, um<br />

vor dem OÖ-Budgetlandtag<br />

Druck für eine deutliche Erhöhung<br />

der Budgetmittel für<br />

alle Care-Bereiche zu machen.<br />

Denn: Sorge tragen verdient<br />

mehr!<br />

Laut<br />

Einkommensbericht<br />

des Rechnungshofes lag<br />

das mittlere ArbeiterInnen-Einkommen<br />

(Median) inflationsbereinigt<br />

im Jahr 2019 um 7%<br />

unter dem des Jahres 1998.<br />

Besonders schlecht hat sich die<br />

die Situation für die niedrigen<br />

Lohneinkommen entwickelt.<br />

Das unterste Zehntel (1. Dezil)<br />

der ArbeiterInnen-Einkommen<br />

lag inflationsbereinigt 2019 um<br />

39 Prozent unter dem des Jahres<br />

1998.<br />

Hier spiegelt sich in hohem<br />

Ausmaß die Ausbreitung von<br />

Solidarwerkstatt-Transparent bei der ÖGB-Demo am 17.9.<strong>2022</strong> in Linz<br />

prekären Beschäftigungsverhältnissen,<br />

vor allem von<br />

Teilzeitarbeit, wider. Derzeit<br />

verdienen noch rund 180.000<br />

unselbständig Beschäftigte für<br />

Vollzeit weniger als 1.700 Euro<br />

brutto. In Niedriglohnbranchen<br />

wie etwa dem Reinigungsgewerbe,<br />

in dem vor allem Frauen<br />

arbeiten, verdienen 99%<br />

der Beschäftigten noch weniger<br />

als 2000 Euro brutto. Die<br />

Solidarwerkstatt Österreich hat<br />

sich mit der Forderung, die<br />

Mindestlöhne auf 2.000 Euro<br />

sofort zu erhöhen, bei den Gewerkschaftsdemonstrationen<br />

am vergangenen Samstag beteiligt<br />

(sh. Foto oben). Denn<br />

gerade Menschen mit niedrigen<br />

Einkommen trifft die hohe<br />

Teuerung hart.

---

Antisemitismus und Islamophobie<br />

Termine/Kontakt<br />

Klostergarten vorher<br />

26<br />

Vortrag und Diskussion mit<br />

Prof in . Dr in . Sabine Schiffer<br />

Do, 24. November <strong>2022</strong><br />

18.30 h, Veranstaltungsraum<br />

Waltherstraße 15, 4020 Linz<br />

Veranstalter: Solidarwerkstatt Österreich<br />

Nicht zuletzt der antisemitische Anschlag in Halle am 9. Oktober 2019<br />

hat gezeigt, dass der Hass gegen Juden virulent ist und die Relativierung<br />

rechtsradikaler Gesinnung schreckliche Früchte trägt. Nach dem<br />

Anschlagsversuch auf die Synagoge in Halle hat der Mörder zweier<br />

Menschen einen Dönerladen angesteuert. Sein sogenanntes Manifest<br />

offenbart entsprechend seiner rechtsradikalen Vorbilder, dass antimuslimischer<br />

Rassismus und antisemitische Weltverschwörungstheorien in<br />

den Köpfen von den sogenannten „white supremacists“ verbinden<br />

sind und deren „Verteidigungstaten“ eine angeblich höherstehende<br />

Identität legitimieren sollen. Der Publizist Max Czollek schrieb in einem<br />

Gastbeitrag auf Spiegel-Online: „…Wer ein Deutschland ohne<br />

Kanaken oder Muslime will, will auch eins ohne Juden.“ Während die<br />

antisemitischen Motive des Täters breit besprochen wurden, wurde der<br />

Antifeminismus und der antimuslimische Rassismus des Täters kaum<br />

öffentlich debattiert.<br />

Sabine Schiffer zeigt, dass antijüdische und antimuslimische Diskurse<br />

vergleichbare Momente haben. Gerade auch in Österreich sind wir<br />

Zeugen einer Strategie, wie mit einer vermeintlich philosemitischen –<br />

weil vermeintlich israelfreundlichen – Haltung andere Ressentiments<br />

legitimiert werden sollen.<br />

Prof in . Dr in . Sabine Schiffer, geboren 1966, studierte Sprachwissenschaften<br />

in Erlangen und entdeckte früh die Semiotik. Sie promovierte zum Islambild<br />

in den Medien und gründete 2005 das Institut für Medienverantwortung<br />

„TEMPOWAHN“<br />

Klostergarten nachher<br />

Nach jahrelangen Bemühen um eine für alle verträgliche Lösung für<br />

den Klostergarten in Linz geriet der Baustart im Oktober zum Eklat.<br />

Trotzdem mit den BürgerInnen vereinbart war, den Altbaumbestand<br />

zu erhalten, wurden überfallsartig alle Obstbäume und Sträucher gerodet.<br />

Am 10. Oktober demonstrierten viele AnrainerInnen gegen<br />

diese skandalöse - für Linz leider nicht unübliche - Vorgehensweise.<br />

Weitere Infos hier.<br />

Zum Video<br />

Sehenswertes Video von der Solidarwerkstatt-Veranstaltung<br />

mit dem Verkehrsexperten Winfried Wolf zu seinem neuen<br />

Buch "Tempowahn - Vom Fetisch der Geschwindigkeit zur<br />

Notwendigkeit der Entschleunigung".<br />

<strong>SOLiNZ</strong><br />

Wir über uns<br />

MITMACHEN? Beim nächsten Treffen dabei sein?<br />

Wir freuen uns!<br />

(aktuelle Termine auf www.solidarwerkstatt.at)<br />

KONTAKT IN LINZ<br />

Büro: Waltherstraße 15, 4020 Linz<br />

T (0732) 77 10 94 oder 0664 154 07 42<br />

F (0732) 77 10 94-20, office@solidarwerkstatt.at<br />

TREFFEN DER KOMMUNALGRUPPE LINZ<br />

14-tägig, immer an einem Montag, ab 18 Uhr<br />

Bei Interesse bitte um Rückmeldung an<br />

office@solidarwerkstatt.at bzw. T 0664 154 07 42<br />

Wir freuen uns auch über finanzielle Unterstützung für das<br />

Zeitungsprojekt <strong>SOLiNZ</strong>: Bankverbindung: Raiffeisenbank Perg<br />

IBAN: AT42 3477 7000 0627 4146, BIC: RZOO AT2L 777<br />

<strong>SOLiNZ</strong> - Solidarisches Linz ist das Onlinemedium der Kommunalgruppe<br />

Linz der Solidarwerkstatt Österreich. Wir verstehen uns als<br />

Nachbarschaftszeitung in mehrfacher Hinsicht: Unser Schwerpunkt liegt<br />

auf Linz und seinen Nachbargemeinden; auch Nachbarschaftsthemen<br />

– was tut sich im Grätzel? – wollen wir ein großes Augenmerk schenken;<br />

und wir wollen gute Nachbarschaft fördern – im Sinne von Zusammenstehen<br />

und gemeinsam Handeln statt sich auseinander dividieren<br />

zu lassen. Wir wollen dazu ermutigen, solidarisch für eine soziale und<br />

ökologische Stadtentwicklung, für Demokratie und Selbstbestimmung<br />

aktiv zu werden. Dabei ist es unser Anspruch, mehr als eine Zeitung zum<br />

Lesen zu sein, indem wir Text, Video und Audio miteinander verknüpfen.<br />

Wir sind von Parteien und Konzernen unabhängig. Aber wir sind<br />

abhängig davon, dass Menschen mithelfen, <strong>SOLiNZ</strong> zu gestalten<br />

und zu verbreiten. Wenn auch du dazu Lust hast mitzumachen,<br />

schau bei unseren 14-tägigen Kommunalgruppen-Treffen<br />

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